泸州老窖入选商务部“中华老字号守正创新十大案例”

为更好总结经验，引领老字号守正创新发展，日前，由商务部流通发展司发起并组织评选的中华老字号守正创新案例正式发布。来自白酒、瓷器、中医药等领域的10家企业入选“中华老字号守正创新十大案例”，共同诠释中华老字号守正创新的使命担当，树立了老字号企业弘扬传统、创新发展的典范。泸州老窖股份有限公司凭借在品牌创新、品质创新、营销创新等领域的典型做法和突出成果成功入选，也是白酒行业唯一入选企业。

中华老字号是我国工商业发展历史中孕育的“金字招牌”。一直以来，老字号在推动国民经济发展、弘扬中华优秀传统文化、满足人民美好生活需要等方面发挥着积极作用。“浓香鼻祖”泸州老窖是在明清36家酿酒作坊群基础上发展起来的国有大型酿酒企业，是浓香技艺的开创者、浓香标准的制定者和浓香品牌的塑造者。作为百年老字号名酒企业，泸州老窖在发展中始终坚持“守正出奇”，不断擦亮老字号金招牌，让老字号焕发新活力。“正”，是坚守“浓香鼻祖”的历史地位，坚守传统工艺；“奇”，则是创新。

近年来，泸州老窖坚持品牌升级创新，打造“泸州老窖”金字招牌；坚持创新化推动，实现传统产业升级转型；坚持国际化发展，助力中国白酒飘香世界。尤其在品牌塑造、品牌创新领域，泸州老窖构建起清晰聚焦的“双品牌、三品系、大单品”品牌体系，并通过一系列品牌文化赋能措施，着力提升品牌的高度、热度和温度。

在案例遴选过程中，评审专家高度肯定泸州老窖连续举办封藏大典、泸州·高粱红了、国际诗酒文化大会等特色文化IP活动，与中国歌剧舞剧院合作开展经典剧目全国巡演，在全球开展“让世界品味中国”文化之旅行动，在提升品牌热度的同时，塑造了独树一帜的品牌文化。而企业坚持“以消费者为中心”，广泛开展形式多样的消费者建设活动，不仅塑造了高层次的品牌体验，还不断扩大了核心消费者圈层。

为更好地向消费者讲好老字号故事、传递老字号魅力，泸州老窖在产品创新、消费创新上不断探索实践，针对不同消费群体开发了中式果酿酒、养生酒等创新酒类产品。而在消费创新方面，其积极实施营销创新升级，创新打造了国窖1573·冰Joys、窖龄研酒所等沉浸式体验活动；主动开展产品联名，开发出了“白酒风味奶茶”“断片雪糕”等新潮产品；跨界推出“泸州老窖香水”“酒糟面膜”等周边产品，为品牌注入了年轻化、时尚化和个性化的基因。

中华老字号在传承中创新，在创新中发展。未来，泸州老窖将继续秉承“天地同酿 人间共生”的企业哲学，开拓创新、精耕品牌，勇做“品质创新，品牌革命”的先行者，让中华老字号不断绽放时代魅力。

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香格里拉要通火车了（经济新方位·重大工程一线）

　　11月15日上午，一列动态检测车从云南丽江站缓缓驶出，途经玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山，奔向海拔3200米的香格里拉站。

　　“动态检测是对线路整体工程建设质量的一次全面‘体检’，标志着滇藏铁路丽香段步入工程验收关键阶段，全线开通运营进入倒计时。”中国铁路昆明局滇西铁路建设指挥部副指挥长陈应武难掩激动的心情，“就要可以坐着火车去美丽的香格里拉了！”

　　滇藏铁路丽香段连通云南省丽江市与迪庆藏族自治州，是我国中长期铁路网规划中滇藏铁路的重要组成部分，全长139.7公里。铁路2014年开工建设，在2万余名建设者历时9年的不懈努力下，近期即将开通运营。

　　攻克雪山隧道施工难题

　　滇藏铁路丽香段地处云南省西北部、青藏高原东南缘、横断山脉中段，一路翻山越岭、桥隧相连——全线新建桥梁34座、隧道20座，桥隧比高达73.4%。

　　软岩大变形、高地应力、高温富水……沿线地质条件复杂，给建设施工带来不小的挑战。其中施工难度最高的隧道，莫过于哈巴雪山隧道。

　　哈巴雪山隧道，全长9523米，为Ⅰ级高风险隧道，是全线重难点控制性工程。“像这样集齐了超大埋深、高地应力和软岩大变形的隧道，国内罕见。”承建哈巴雪山隧道的中铁十六局滇藏铁路丽香段项目经理部（以下简称“丽香段项目部”）副经理刘振伟说。

　　哈巴雪山隧道项目部的展柜里，一排变形的钢板引起记者注意。经历了巨大的外力撕扯，钢板破碎不堪。这是一股什么力量？刘振伟解释：“哈巴雪山隧道最大埋深1155米，地应力太过强大，相当于深海237米所承受的水压。”一般来说，隧道初期支护与二衬钢板允许接触压力为0.5兆帕，约等于水下50米的压强。但哈巴雪山隧道施工阶段实测接触应力达到2.37兆帕，接近设计允许最大接触应力的5倍。

　　在如此强的地应力下施工，隧道极易出现围岩溜坍、支护变形等险情。2021年4月的一天，施工班组在隧道内突遇险情：“当时正进行喷浆作业，掌子面周围的围岩突然下落细粉，我们紧急撤出现场。”刘振伟说，不到2分钟，围岩就出现溜坍，喷涌而出的围岩将几百公斤重的喷浆机都冲出十几米。回想起惊心一刻，刘振伟至今心有余悸。

　　掘进、溜坍、再掘进……建设者与围岩反复斗争。为了攻克施工难题，参建单位邀请专家深入隧道“把脉问诊”，形成了一套“先放后抗、抗放结合”的技术措施。“先在隧道正洞的位置挖一个中导洞，释放一部分地应力，然后将中导洞扩挖，扩挖过程中加强支护。”刘振伟介绍，一般的隧道支护只需要做到一衬一护，但哈巴雪山隧道用到了一衬三护以抵消地应力。

　　今年7月8日，哈巴雪山隧道终于完工。本该去年10月退休的丽香段项目部实验室主任李德成很欣慰：“这是我职业生涯里建设的最后一个隧道，也是最难的隧道。如今我可以放心退休了！”

　　钢铁长龙与绿水青山相得益彰

　　滇藏铁路丽香段沿线有多个景区和自然保护区，一路与绿水青山相伴。由于地处高海拔地区，生态环境十分脆弱。

　　为减小施工对沿线生态的影响，参建各方秉持绿色发展理念，坚持环境保护和水土保持优先。

　　距哈巴雪山隧道进口约40米处，记者看到一座占地400多平方米的污水处理站。一根粗壮的管道从隧道内探出，接入污水处理站的前置沉淀池。隧道涌水和施工废水在此初次沉淀，过滤碎石泥沙等颗粒物，再进入污水处理站，处理后的水还要经过末端的三级污水沉淀池进行沉淀。

　　“哈巴雪山隧道进口位于虎跳峡旅游风景区和金沙江水源保护区范围内，开工前我们先修建了这座污水处理站。”丽香段项目部副经理、环保领导小组负责人刁峰告诉记者，经过处理的废水再用于施工现场、拌和站等区域的洒水降尘，实现在工区内循环使用。

　　施工废水循环使用，废土弃渣则集中统一处理。丽香段金沙江特大桥两岸分别为哈巴雪山和玉龙雪山自然保护区，桥梁承建方中铁大桥局选址弃渣场时远离环境敏感区，按照“先挡后弃”原则，优先施工挡护工程，尽可能多地剥离地表土，然后从低到高分层弃土。弃渣完成后，再按照复垦方案，用剥离的表土及时覆土复绿。

　　“每到雨季，我们会安排专人巡查弃渣场、拌和站等环保风险隐患点，检查有没有出现沟渠堵塞或边坡垮塌造成水土流失等情况。”中铁大桥局金沙江特大桥项目部负责人伍小团说。

　　据介绍，滇藏铁路丽香段全线共建设8座污水处理站，修建40余座沉淀池，支砌挡护设施约10.5万立方米，绿化种植约18.7万平方米，铺展出钢铁长龙与绿水青山相得益彰的和谐画卷。

　　填补路网空白，助推沿线发展

　　滇藏铁路丽香段通车后，迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史。这将填补滇西北地区铁路网络空白，完善区域内交通格局，助推沿线经济社会高质量发展。

　　对丽江和迪庆的旅游从业者而言，铁路即将开通是一个令人振奋的消息。火车向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，穿过玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山等著名景区，穿越地区为藏族、彝族、白族等少数民族聚集地，所到之处皆美景。

　　香格里拉市虎跳峡镇村民段淑英对铁路通车很是期待。今年8月，她家的农家乐完成改造投入使用，扩建后有30间客房，还能接待20桌游客就餐。“我家离虎跳峡景区只有20多公里，铁路通车后能带来更多游客，生意一定会更红火。”段淑英说。

　　丽江市新云岭旅行社负责人何兰一直关注着铁路建设进展。以前，从丽江到香格里拉只能乘坐汽车，雨季路况不好，单程要3个多小时。铁路开通后，两地通达度大大提高，游客量有望大幅提升。何兰认为，从长远看，铁路会将区域串联成“一个大景区”，促进滇西全域旅游发展。

　　滇藏铁路丽香段的开通，对带动沿线地区产业发展、促进乡村振兴具有重要意义。

　　谈及铁路即将通车的话题，香格里拉市高原精酿工艺啤酒有限公司负责人卓玛拉姆说：“现在我们的包装材料通过公路货运进来，碰到雨雪天气，公路运输不稳定，会影响企业生产。铁路货运更安全、稳定、高效，我们的青稞啤酒也可以走向更广阔的市场。”

　　据香格里拉海关统计，今年1—9月，迪庆出口总值2617万元，出口产品主要为青稞啤酒、松茸、牛肝菌、葡萄酒等特色农产品。

　　“滇藏铁路丽香段融入我国发达的交通网络，将和中老铁路、西部陆海新通道等国际大通道接轨。”香格里拉海关综合业务科副科长陈佳说，“相信会有更多高原‘土特产’走向更广阔的市场。”

　　《 人民日报 》（ 2023年11月20日 02 版）

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与大熊猫频繁相遇 我国多举措提升大熊猫种群保护水平

　　从“难以相见”到“频繁相遇”——

　　我国多举措提升大熊猫种群保护水平

　　11月17日，大熊猫国家保护研究中心在四川成都揭牌。该中心整合了中国大熊猫保护研究中心、成都大熊猫繁育研究基地两家科研机构资源，聚集全国大熊猫科研优秀团队，是大熊猫科研合作交流的世界级平台。国家林业和草原局有关负责人介绍，该中心成立了由魏辅文院士牵头的大熊猫保护研究学术委员会和大熊猫保护国家创新联盟，还将建设国家林业和草原局大熊猫重点实验室，并大力推动创建大熊猫等濒危动物保护全国重点实验室。

　　从人工圈养到探索野化放归，从复壮野生大熊猫种群到实现生态系统整体保护，自1963年四川卧龙自然保护区等第一批保护区建设启动以来，我国大熊猫保护的模式和经验成为全球生物多样性保护领域的成功案例。

　　国家公园：与大熊猫频繁相遇

　　从青藏高原东缘沿着横断山向北延展到秦岭。多年来，67个大熊猫保护区在这块区域陆续建成。2021年正式设立的大熊猫国家公园，为大熊猫及其伞护物种建设了一个更加完整、连续、广阔的家园。目前，这里的1340只野生大熊猫，占全国野生大熊猫种群总数量的71.89%。

　　大熊猫国家公园卧龙片区监测队员杨文刚、曾永兵在牛头山开展野外调查时，曾在一天之内目击3只野生大熊猫。

　　从“难以相见”到“频繁相遇”，这背后是显而易见的保护成效。“我们在一些区域开展的大熊猫DNA个体识别表明，各区域的个体数量都有所增加，野生大熊猫活动范围也在不断扩展，这也是可遇见率增大的一个重要原因。”大熊猫国家公园管理局相关负责人表示。

　　人工圈养：破解繁育三难密码

　　早在1953年，我国就开始在动物园开展大熊猫的人工饲养。然而，圈养大熊猫发情难、配种受孕难、育幼存活难等问题长时间无法破解。直到1995年，中国大熊猫保护研究中心破解圈养大熊猫三难密码后，大熊猫人工繁育技术才得以长足发展。

　　“圈养大熊猫为我国开展大熊猫一系列延伸性科学研究提供了保障，除了保存种源的功能，还为国际交流合作、野化放归提供了坚实基础。”中国大熊猫保护研究中心繁育专家魏荣平介绍。

　　随着大熊猫人工繁育、饲养管理和疾病防治等体系的构建，我国圈养大熊猫从最初的10只发展壮大到目前的670余只，基本实现了种群的自我维持和可持续发展，为世界野生动物人工繁育提供了可借鉴的中国经验。

　　目前，我国建成了以中国大熊猫保护研究中心、成都大熊猫繁育研究基地、秦岭大熊猫研究中心为主体的圈养大熊猫种群繁育发展体系，并借助分子遗传学技术和国际先进的谱系管理理念，合理安排繁殖计划，推动种群单位间的基因交流，种群发展的重点从单纯的数量增长向提高遗传质量转变。

　　野化放归：助力野生种群复壮

　　2003年，中国大熊猫保护研究中心率先在全球范围内启动圈养大熊猫野化培训与放归工作。2010年，随着圈养大熊猫种群数量的稳定增长，大熊猫野化放归迎来了最佳重启时机。同时，“母兽带崽”的野化培训方法取得重大突破，卧龙核桃坪成为国内首个野化培训基地。“让有野外经验的母兽在自然环境下设立的培训圈内产崽，再让放归个体跟随母亲成长，习得野外生存技能，整个过程减少人为干预和影响，保持幼崽的野性。”中国大熊猫保护研究中心野化放归项目执行负责人吴代福说。

　　2012年10月，全球首只在卧龙野化培训场出生的熊猫宝宝——雄性大熊猫“淘淘”，被放归到种群密度极低的四川省石棉县栗子坪，奔向野外独自求生。“淘淘”成为第一只通过“母兽带崽”方法成功野化放归并存活下来的圈养大熊猫。

　　考虑到雌性大熊猫是潜在的繁殖资源，更容易被野生种群接受，此后的放归都以雌性为主。此后，随着项目的开展，大熊猫野化和放归关键技术体系逐渐形成，放归工作从栗子坪所在的小相岭山系扩大到岷山山系。近20年来，我国已建立起完善的大熊猫野化培训技术体系和放归监测技术体系。

　　据介绍，国家林草局、四川省林草局、成都市政府联合出资首期1.1亿元设立大熊猫保护研究基金，启动国家公园野生大熊猫种群与栖息地保护关键技术研究、圈养大熊猫种群遗传多样性保护关键技术研究两个重大联合攻关课题。未来将进一步规范大熊猫圈养种群繁育和遗传资源管理，提高大熊猫人工繁育条件和技术能力，科学有序扩展优质种群规模，促进圈养大熊猫种群高质量可持续发展。

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国产最大直径竖井掘进机完成首座超深竖井施工

新华社北京11月18日电（记者樊曦）记者18日从中国铁建股份有限公司了解到，国产最大直径竖井掘进机“梦想号”在上海静安区地下深处掘进，目前已完成地下智慧车库项目首座超深竖井施工任务。

据中铁十五局一公司党委书记王东欣介绍，“梦想号”由中铁十五局和铁建重工集团联合打造，是国产首台23米级超大直径掘进机，最大开挖深度达80米，负责建设上海静安垂直掘进地下智慧车库项目两座直径23米、深50.5米的竖井。竖井建成后将成为可容纳304个车位的两座智慧地下停车库。

上海静安垂直掘进地下智慧车库项目是上海首个垂直掘进（盾构）地下智慧车库工程。该项目利用公共绿地地下空间，采用装配式竖井垂直掘进技术建设两座智慧地下停车库，建成后单车平均存取时间约90秒。

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长三角一体化丨“海陆双拼”构建“出海”新通道 长三角海铁联运货量快速增长

　　新华社上海11月18日电（记者贾远琨）记者18日从中国铁路上海局集团有限公司了解到，今年前十月，长三角主要港口海铁联运共完成196万标准箱，同比增加23.9万标准箱，增幅为13.9%。

　　海铁联运因运送能力强大、运输价格优惠、到货时间精准等特点，受到外向型企业青睐。今年以来，长三角海铁联运货量增长明显，其中“中国车”的“海陆双拼”运输模式，大大提高了运输效率，也降低了物流成本。

　　近日，一列装载117辆新能源汽车整车的集装箱海铁联运班列从江苏常州出发，抵达宁波舟山港铁路穿山港站，随后搭乘集装箱船出口欧洲。今年以来，常州已有近1.6万辆新能源汽车通过海铁联运发往世界各地。这些新能源汽车大部分销往英国、荷兰等欧洲国家，今年又新增了澳大利亚、印度、泰国等目的地。

　　上海港也迎来新能源车出口潮，海铁联运助力“中国车”的“全球行”。上海国际港务集团海铁联运公司市场部经理沈海介绍，海铁联运更好地解决了客户出海新通道问题。将新能源车装进集装箱，通过铁路运到上海港，再通过滚装船或集装箱船等“漂洋过海”，这样可以减少15%左右的成本。

　　为满足旺盛的市场需求，中国铁路上海局集团有限公司与长三角各港口相关部门，主动对接长三角地区企业，量身定制高效便捷的海铁联运物流方案，确保货物安全、快速装运，保障产业链、供应链畅通。

　　货运“流量”体现出强劲的发展动能。今年前十月，长三角地区中欧班列货量也呈现快速增长。其中，连云港中欧班列共开行511列（含回程），同比增长8.3%；发运5万标准箱，同比增加3637标准箱。在市场需求的拉动下，连云港中欧班列已经布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个铁路出境口岸，实现对中欧、中亚地区主要站点的全覆盖，开行至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土共6条班列线路。

　　除了海铁联运、中欧班列，中远海运等航运物流企业还加快形成江海直达、江海联运、“公铁水”有机衔接的物流体系，着力降低社会物流总成本，夯实港航贸一体化基础。

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回看进博会 美国商家展望新机遇

“收获远超预期，成交产品涉及大豆、高粱、玉米、豆类和宠物饲料等，美国参展商切身感受到中国市场的巨大潜力。”谈起第六届中国国际进口博览会，上海美国商会会长郑艺日前接受记者采访时兴致勃勃，赞叹不已。

该商会与美国政府合作在本届进博会上主办美国食品和农业馆。这是美国政府首次以官方名义参加进博会并设展馆，来自美国州政府、行业协会和企业的17家展商集中展示了美国富有特色的食品和农产品。

郑艺说，展会期间，美国展馆内外人头攒动，成为观众和媒体关注的焦点。“中国市场对美国食品和农产品的需求有很大增长空间。对美国商家来说，进博会为他们提供了一个在中国推广产品和品牌的重要平台。美国参展企业希望在进博会后继续开拓中国市场，为中国消费者提供他们所需的优质产品。”

位于伊利诺伊州格伦维尤的恒通资源集团有限公司是一家主营油籽和谷物业务的美国出口商，2014年开始发展对华贸易，目前对华出口量占其业务总量的90%以上。

该公司副总裁施湧乐在接受记者书面采访时表示，进博会期间，公司收到了大量中国买家的业务咨询，这表明中国市场对美国农产品需求强劲。“我们的目标是向中国客户展现友好姿态，扩大在中国市场的业务。”施湧乐还说，公司在进博会期间成功签订框架业务协议，成果超出预期，是“了不起的成功”。

施湧乐认为，无论现在还是未来，中国市场都不可忽视。他说，中国人口众多且经济繁荣，中国消费者对大多数农产品均有需求，该需求对于重要供应商来说是举足轻重的。

位于洛杉矶的中美商业发展公司总裁兼首席执行官弗拉迪·科纳利努本次受邀到进博会看展。这位已有35年工作经验的国际贸易商回到洛杉矶后告诉记者：“我与许多参展商交谈过，他们或是第一次参加，或是以前参加过，都表达了参与这一享有盛誉的展会的热情。”

“食品区的美国馆展示了各种各样的产品，下一届进博会美国应该带来更多产品。那些拥有独立大型展位的美国大公司过去几年一直参加进博会，我希望未来有更多美国企业带着对中美关系前景的美好期待参与其中，让中美贸易合作继续互惠互利。”他说。

（据新华社电 记者黄 恒）

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“中沙投资合作前景广阔”

第七届沙特阿拉伯“未来投资倡议”大会近日在沙特首都利雅得举办，吸引来自90多个国家和地区的约6000名代表参会。图为与会人员在大会会场观看开幕式。 “未来投资倡议”大会供图

第七届沙特阿拉伯“未来投资倡议”大会日前在沙特阿拉伯首都利雅得举行。“未来投资倡议”大会是中东地区规模最大的国际投资和创新论坛，来自90多个国家和地区的约6000名代表围绕能源、人工智能、可持续发展等议题进行深入交流。其中，约有300名中国企业机构代表参会，中沙合作议题备受多方关注。

世界银行行长班加表示，地缘政治紧张局势正在对世界经济构成威胁，同时世界也面临发展不平等、贫困、气候变化等共同挑战，“世界上的问题很多，我们无法独自解决，需要携手应对”。沙特公共投资基金负责人亚西尔·鲁迈延表示，各国政府和企业需要重视创新和科技以更好应对各种挑战，“我们正在经历前所未有的变化，新技术可以帮助我们走向更加美好的未来。”

大会专门举办了“中国之夜”专题活动。“中国是我们最大的贸易伙伴。”沙特财政大臣穆罕默德·贾丹表示，沙特自实施“2030愿景”以来，一直致力于实现经济多元化发展。“希望与中国企业在基础设施、石化加工、科技创新等领域加强合作，期待更多中国企业到沙特投资。”

沙特投资部副大臣萨利赫·阿里·哈卜提表示，中国提出的共建“一带一路”倡议与沙特“2030愿景”高度对接，双方在经贸投资等领域合作不断扩大。2022年，中国与沙特的贸易额超过1000亿美元。“首届中阿峰会以来，越来越多的中国政府和企业代表团到沙特考察调研，沙中投资合作前景广阔，我们对此充满期待。”

国际能源论坛秘书长约瑟夫·麦克莫尼格尔对本报记者表示，中东国家正在努力推动能源转型。“中国在推动能源转型方面拥有丰富的经验和技术，可以更好助力地区国家能源转型，促进可持续发展。”

由中国投资机构易达资本等参与投资的中东在线咖啡配送平台——COFE正在中东和北非区域不断拓展。该公司创始人阿里·易卜拉欣近期到中国云南、上海等地区调研。“我看到中国城市的高楼大厦、乡村的美丽风光，中国推进乡村振兴成就巨大、极有意义。”易卜拉欣表示，“中国咖啡生产设备先进，期待能和更多中国合作伙伴建立联系。”

“在沙特举办的农业展上，我看到了很多来自中国的农业机械和解决方案。”沙特一家农业公司的负责人阿卜杜勒阿齐兹表示，近年来，有越来越多的中国农业企业进入沙特。“中国产业门类齐全、产业链完整，农业技术发达，沙特正在积极发展多元经济，希望沙中在农业领域开展更多合作。”

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