为世界经济发展注入强大动力

9月2日，以“开放引领发展 合作共赢未来”为主题的2023年中国国际服务贸易交易会（以下简称服贸会）拉开帷幕。国家主席习近平向服贸会全球服务贸易峰会发表视频致辞指出，全球服务贸易和服务业合作深入发展，数字化、智能化、绿色化进程不断加快，新技术、新业态、新模式层出不穷，为推动经济全球化、恢复全球经济活力、增强世界经济发展韧性注入了强大动力。

服务贸易是国际贸易的重要组成部分，服务业是国际经贸合作的重要领域。服贸会自2012年创办以来，特别是2020年提质升级后，影响力和关注度不断扩大，专业化、国际化程度明显提升，为全球金融、健康、教育、交通、建筑、通信、文化、法律等领域搭建起沟通交流的桥梁和纽带，是中国扩大开放、深化合作、引领创新的重要平台，也是世界各国企业洽谈服务贸易、推动合作的广阔舞台。

在服务业创新发展的轨道上，大数据、云计算、物联网、人工智能等数字技术发挥了重要作用。数字化不仅助力传统产业转型升级，还催生一系列新业态新模式，为服务业创新发展提供了强大支撑。当前，百年变局加速演进，世界经济复苏动力不足，数字经济更成为实现经济复苏、推动可持续发展的关键之举，成为有效推动经济高质量发展的新动能和新引擎。要加快培育服务贸易数字化新动能，推动数据基础制度先行先试改革，促进数字贸易改革创新发展。

今年正值中国改革开放45周年。中国将坚持推进高水平对外开放，以高质量发展全面推进中国式现代化，为各国开放合作提供新机遇。正如习近平主席强调的，中国愿同各国各方一道，以服务开放推动包容发展，以服务合作促进联动融通，以服务创新培育发展动能，以服务共享创造美好未来，携手推动世界经济走上持续复苏轨道。我们将打造更加开放包容的发展环境，拉紧互利共赢的合作纽带，强化创新驱动的发展路径，共享中国式现代化建设成果。

志合者，不以山海为远。中国服务业基础正不断夯实、服务领域对外开放正持续深化，数字化、绿色化正“双轮驱动”服务贸易创新发展，加速构建服务贸易持续开放的大市场。让我们凝聚发展共识，分享全球服务贸易发展的历史机遇，为开创世界更加美好繁荣的未来共同努力。

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以青春力量勇攀科技高峰

　　今年7月，习近平总书记在江苏考察时，看到企业研发人员都是年轻人，十分欣慰。总书记说，国家现代化建设为年轻人提供了广阔舞台，大家正当其时，要把握历史机遇，大显身手，勇攀科技高峰，将来你们一定会为自己对民族复兴所作的贡献而自豪。

　　在前不久揭晓的第五届“科学探索奖”获奖名单里，48位青年科学家榜上有名。他们的科研经历，展现了立志高远、脚踏实地、勇于创新、攻坚克难等优秀品质之于科研的重要作用，也生动地诠释着何为“创新的制高点在科技，科技创新的希望在青年”。

　　国家所需，青年所向。科技创新的征程中，年轻人应该向哪里冲锋？破解锂硫电池应用关键瓶颈的北京理工大学教授黄佳琦说，“国家新能源产业的发展需求，让我有信心克服前进路上的千难万险”；不断突破医学影像分辨率极限的浙江大学教授吴丹说，“我的成长，和中国磁共振成像产业的成长同频共振”……事实证明，聚焦国家发展战略和人民美好生活需要，把自己的理想同祖国的前途、把自己的人生同民族的命运紧密联系在一起，有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗，青春才会闪光。

　　工贵其久，业贵其专。在攀登科技高峰的道路上，脚踏实地，一步一步往前走，甘坐“冷板凳”，是必备的品质。为了捕获自由电子激光，中国科学院上海光学精密机械研究所研究员王文涛历经了多年尝试。最后一次相关实验，连续奋战10多个小时后，王文涛提议，再坚持半小时。正是在这多坚持的半小时里，王文涛和团队终于看到了孜孜以求的光亮。科研事业尤其需要十年磨一剑的韧劲，只有以“一辈子办成一件事”的执着，攻关高精尖技术，一点一滴拼、踏踏实实干，才能行稳致远、成就梦想。

　　拥有一大批创新型青年人才，是国家创新活力之所在，也是科技发展希望之所在。近年来，越来越好的科技创新氛围，为青年科技人才竞相涌现提供了更加广阔的空间。前不久，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于进一步加强青年科技人才培养和使用的若干措施》，提出支持青年科技人才在国家重大科技任务中“挑大梁”“当主角”。国家重大科技任务、关键核心技术攻关和应急科技攻关大胆使用青年科技人才，鼓励青年科技人才跨学科、跨领域组建团队承担颠覆性技术创新任务。这也将激励更多青年科技人才担当作为、潜心研究，在以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴进程中奉献青春和智慧。

　　青春从来系家国，时代总是把历史责任赋予青年。面向世界科技前沿和国家重大需求，广大青年要牢记总书记嘱托，增强历史责任感和使命感，激发强国有我的青春激情，不断向更广更深的科学技术探索，把握历史机遇，发挥聪明才智，不负时代、不负韶华，以青春力量勇攀科技高峰。

　　《 人民日报 》（ 2023年09月03日 05 版）

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2023年服贸会体育服务专题主论坛在北京举办

新华社北京9月2日电（记者李春宇、焦子琦）国际体育服务贸易发展大会暨服贸会体育服务专题主论坛2日在北京首钢园区举办，与会嘉宾围绕体育服务专题设置、中国体育产业发展、国际体育资源对接等话题进行了交流研讨。

“体育产业在满足人民群众对高品质生活的新期待、推动全民健身与全民健康深度融合、助力构建新发展格局等方面发挥着重要作用。”国家体育总局副局长李颖川指出，今年服贸会体育服务专题以“精彩体育，相约北京”为主题，对于推动冬奥遗产利用，助力北京国际消费中心城市建设具有重要意义。

2023年下半年，国际滑联速度滑冰世界杯、短道速滑世界杯、世界花样滑冰大奖赛总决赛等多项国际体育赛事将在冬奥场馆举办，持续带动体育消费和冰雪产业发展。北京市人大常委会副主任张建东说，坚信北京这座“双奥之城”所承载的丰富物质、人才和文化遗产，能够成为推进体育强国建设、实现健康中国战略的重要动力和坚实基础。

本届服贸会体育服务专题展区设置在首钢园区6号馆和7号馆，线下展区面积达13200平方米，涵盖体育消费、智慧体育、全民健身等领域，旨在促进体育服务贸易对接合作、搭建国际体育产业沟通桥梁。

北京市体育局局长赵文介绍，服贸会体育服务专题充分展现体育消费新亮点、体育产业新活力和体育服务新动能，露营、桨板、卡丁车等新兴体育项目体验区，向世界全方位、多角度推介中国体育服务，推动国际体育服务贸易发展。

在主论坛现场，荷兰驻华大使馆卫生、福利和体育参赞史明康介绍了荷兰体育设施建设、运动项目推广等方面的经验，并期待与中国在足球、滑冰等领域加强合作。他认为，体育的发展应当是可持续的，让人们在参与体育运动的过程中感受到快乐是各国共同的目标。

英国是今年服贸会的主宾国，组建了参展以来最大规模展团。英国驻华贸易副使节施睿耀说，中国体育人口越来越多，北京、上海、深圳、成都等大城市的体育基础设施完善，贵州“村超”“村BA”也是现象级的，期待未来中英两国拥有更多的交流与合作。

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国家防总调度部署“苏拉”“海葵”防御工作

　　 本报北京9月1日电（记者姚亚奇）1日，国家防总副总指挥、应急管理部部长王祥喜主持召开防台风专题视频会商调度，组织气象、水利、自然资源等部门分析台风发展变化，研判风暴潮、大风、洪水、内涝等灾害态势，调度福建、广东、浙江、海南等省份，进一步安排部署重点地区防范应对工作。根据《国家防汛抗旱应急预案》有关规定，国家防总于9月1日12时将针对广东的防汛防台风三级应急响应提升至二级，前期派出的工作组正在广东惠州、福建漳州、浙江温州协助地方抓紧落实防台风工作。

　　 会商指出，台风“苏拉”将在广东惠东到台山一带沿海登陆，强度为强台风级或超强台风级，受其影响，福建东南部、广东中东部等地有大暴雨，沿海局地有特大暴雨，中小河流洪水、山洪地质灾害、城乡内涝风险极高。此外，台风“海葵”进一步逼近我国东南沿海，第12号台风“鸿雁”可能影响我国，防汛防台风形势严峻复杂。

　　 会商强调，要严格落实预警和应急响应联动措施，督促有关市县防指密切监视台风发展变化，全面掌握台风路径、影响范围、降雨强度、风暴潮和海浪等预报信息，滚动开展联合会商和风险研判，立足防强风、防巨浪、防暴雨、防内涝，强化地方、部门、单位防汛防台风责任，从海上陆上全方位落实防台风具体措施。要严格落实船回港、人上岸避险措施，广东要做好台风正面强势冲击的充分准备，把人的安全放在首要位置，对船只回港避风、人员上岸避险、危险地区群众转移安置等工作再检查、再落实，做到“一人不漏、一船不落”；福建、浙江要抢抓台风“海葵”登陆影响前的“窗口期”，对队伍物资和应急救援进行再部署、再落实。要严格落实重点部位和重要设施防范措施，加强沿海石油、化工、铁路、机场、矿山企业等重要设施和电力、通信、供水、供气等基础设施的安全管控，重点研判台风可能引发的次生灾害事故，落实抢险救援预案和措施；进一步强化山洪和地质灾害、城乡内涝、旅游景区安全等薄弱环节防汛措施，引导群众科学主动避灾；前置抢险救援力量，特别是要做好断电、断路、断通信等极端情况下的抢险救援应急准备。要严格落实统筹协调和应急处置措施，各级防指和应急管理部门要加大对台风防御工作的督导和检查力度，督促相关地区和部门主要负责人在岗在位；逐级压实包保责任，督促包保责任人深入一线，指导落实防御措施。

　　 按照国家防总部署，应急管理部做好防汛防台风应急力量准备，在指导重点地区做好应急救援力量准备的基础上，国家层面准备跨省区应急力量5500余人、直升机5架，包括工程抢险队伍400余人、排涝力量730余人、装备450余台套、社会应急力量220余人等。广东省防指维持防台风一级应急响应，全省共转移危险区域人员46.62万人，驻粤武警、解放军和民兵共派出队伍181支、2.4万人，消防救援队伍在重点地区预置队伍52支、1470人、器材装备11万余件套，海事部门部署海巡船18艘、专业救助船13艘、直升机2架做好抢险救援准备。福建省防指维持防台风二级应急响应，全省关闭旅游景区127家、在建工地314个，关停港口企业67家，停航水路客运23条、沿海岛际客渡运航线42条、停运道路客运6条，集结各类抢险队伍6万余人、装备3万余台套。

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两部门就做好金融支持防汛抗洪救灾和灾后恢复重建工作提出17项要求

记者9月1日从中国人民银行获悉，中国人民银行、金融监管总局近日联合印发通知，就做好金融支持防汛抗洪救灾和灾后恢复重建工作，从加大重点领域信贷投放等方面提出17项具体要求。

据介绍，两部门发布的《关于做好金融支持防汛抗洪救灾和灾后恢复重建工作的通知》，从加大重点领域信贷投放、提升灾后恢复重建信贷服务效率、积极发挥保险风险分散功能、多渠道拓展灾后重建资金来源、全面提升灾区金融保障功能等5个方面提出了具体要求。

通知提出，加大对受灾情影响较大的重点区域各类信贷投放力度，加强道路通讯、农田水利等重点基础设施修缮重建的中长期信贷支持，及时保障农户补植改种的农资购买资金需求，助力受灾小微企业、个体工商户等群体恢复发展。对承担防汛救灾和灾后重建重点任务企业，积极开展银企对接。对受灾情影响出现暂时困难的借款主体，不盲目停贷、抽贷、断贷、压贷，鼓励按照市场化法治化原则给予免收罚息、分期优惠支持。最大限度简化理赔流程和手续，加大预赔付力度。

另外，通知要求，加大货币政策工具支持力度，用好用足新增2350亿元支农支小再贷款额度。支持灾区企业利用债券市场募集资金恢复生产经营，支持灾区地方法人金融机构发行金融债券扩大可贷资金来源。引导保险资金多种形式优先投入灾区优质企业和重大项目，建立多元化可持续的灾后重建资金保障机制。合理调配现金资源，着重做好群众生活和救灾所需现金供应。

中国人民银行、金融监管总局表示，下一步，两部门将持续加强与各方沟通协调，形成政策合力，做好督促落实，不断提升防汛抗洪救灾和灾后恢复重建金融服务质效。（记者吴雨）

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促进跨境贸易便利化专项行动成效明显

　　 本报北京8月31日电 记者张翼31日从海关总署获悉，今年4月开展的2023年促进跨境贸易便利化专项行动取得阶段性明显成效。为进一步打造优化口岸营商环境示范高地，海关总署会同国家发展改革委、财政部、交通运输部、商务部、市场监管总局，联合推出5方面19项改革创新举措。

　　 ——进一步深化“智慧口岸”建设，推动口岸数字化转型。深化国际贸易“单一窗口”建设，持续推进符合条件的进口货物“船边直提”、出口货物“抵港直装”和“联动接卸”等改革措施。

　　 ——进一步支持外贸产业升级，推进新业态健康持续发展。积极探索推进海关监管模式创新，优化跨境电商海关监管，支持海外仓建设与跨境电商出口拼箱发展，支持试点口岸建立进口药品“白名单”制度。

　　 ——进一步提升跨境通关物流链安全畅通水平，助推国内国际“双循环”发展，深化区域物流一体化，助力内外贸货物同船运输发展；积极促进中欧班列、西部陆海新通道等跨境班列发展。

　　 ——进一步清理规范进出口环节合规费用，为企业减负增效。今年以来，各地各有关部门认真落实国家减税降费政策措施，持续推进口岸收费目录清单公示制度并动态更新。

　　 ——进一步多措并举，提升企业的获得感和满意度。提高《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）证书签发效率，持续释放RCEP相关优惠政策红利，服务企业应享尽享自贸协定优惠政策；完善政府部门与商界沟通机制，共同推进企业“问题清零”，取得良好成效。

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如何让充电基础设施建好、用好、发展好（一线调研）

南京市凤台南路的充电站。

南京市雨润大街的充电站。 　　以上图片均为南京市交通运输局提供

　　随着我国新能源汽车市场快速发展，群众的充电需求大幅增加。构建高质量充电基础设施体系，有助于更好满足群众购置和使用新能源汽车的需要，从而进一步释放新能源汽车消费潜力。

　　近年来，江苏省南京市的管理保障部门和市场经营主体，推出一系列举措，努力让车主充电更便捷实惠、企业发展更可持续、行业生态更优化完善。数据显示，南京市中心城区公共充电桩目前已实现平均900米见桩。

　　——编 者

　　

　　目前，我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台，同比增加69.8%。上半年，公共充电桩增量为35.1万台。与此同时，充电基础设施仍存在着布局不合理、服务跟不上等问题。

　　前不久，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，要求按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，进一步构建高质量充电基础设施体系。

　　据江苏省南京市交通运输局统计，在南京市，中心城区公共充电桩目前已实现平均900米见桩，公共充电桩的车桩比达到6.9∶1，高于7.9∶1的全国平均水平，充电设施的快速布局正让新能源汽车车主的出行更舒心。

　　如何让车主充电方便实惠，如何让充电桩企业良性发展，如何推动行业生态的优化完善？近日，记者对南京市公共充电桩发展情况进行了调研。

　　充电方不方便？

　　全市统筹，站点优化布设

　　前几天，上海市民张先生一家人，自驾新能源汽车到南京出游。行至黄栗墅服务区（成都方向），车辆的剩余电量已经不到20%，从导航上看到服务区有充电桩，张先生决定先去充电。

　　充电站内有4台120千瓦一机双枪直流充电桩，大屏上显示，4台充电桩都有车在充电，1号桩还有3分钟就充电完毕。考虑到一会儿会直接去景区，之前张先生已经提前通过导航查询过景区停车场也有充电桩，决定先在服务区充一部分电。

　　将充电枪连接好，张先生便带着孩子去了趟卫生间，差不多20分钟后回到充电站。此刻，车辆的电量提示已经到了70%。“完全够用了。”付完费，张先生驾驶车辆继续向南京市区驶去。

　　苜蓿园是去往紫金山景区的入口之一，张先生将车开进附近一处停车场，这里有一处鲸充充电站。而在周围一公里范围内，还分布着星星充电、特来电、小桔充电等5个充电站。“手机上一查便知，距离都不远，去哪个都很方便。”张先生说。

　　充电站内绿树成荫，13个一机双枪的充电桩布设在这里，几台网约车正在充电。充上电，张先生一家进入景区，几个小时后，开着充满电的车辆，一家人赶往下一个目的地。

　　便捷的充电体验，给张先生的南京之行开了个好头。对于只能依靠公共充电桩充电的外地游客来说，充电站的布设密度至关重要。那么，充电站该如何布设，建站的考虑因素又有哪些？

　　车流量、独立区域、线路铺设、电力增容等关键词，成为业内人士的关注焦点。具体来看，车流量够大，充电站才有盈利的可能；有独立的区域才能建设道闸，确保只有新能源汽车进入，避免燃油车占桩的情况发生；一些老城区地段，线路铺设需要破路，如果破路距离太长，成本就太高；电力如果无法增容到场站的功率需要，充电枪就发挥不出额定功率的效用。

　　由此来看，能满足上述条件的区域往往是充电桩企业建桩的热点，比如紫金山景区、禄口机场、南京南站等。记者注意到，仅在南京南站周边1公里范围内，就有近20家充电站。

　　为服务充电桩企业，不断优化全市公共充电桩布局，南京市交通运输局通过南京市新能源汽车充电设施运行监管平台，对全市的充电基础设施布局、充电量、在线率、利用率等情况进行全覆盖、全时段监测。“根据监管平台的数据分析，我们还会定期向监管的充电桩企业提供数据分析，既提示热点区域风险，又挖掘一些有增长潜力的非热点区域，供企业建站参考。”南京市交通运输局相关负责人说。

　　记者了解到，南京近几年保持了每年增加3000台公共充电桩的增长趋势，同时管理部门利用监管平台的数据对早年一些选址不算科学和标准落后的充电桩进行了优化升级，目前全市公共充电桩有2.7万余台。

　　配套到不到位？

　　多元服务，便利更多车主

　　中午11点半左右，网约车司机王师傅来到雨花台区凤台南路的云快充充电站内，场站入口处写着一行醒目的字：内有超市提供快餐。记者看到，30个充电车位已经全满，并出现了排队的情况。“场站有些配套服务，有个可以坐下来的休息室，里面卖盒饭，两荤一素只要15元，免费提供开水，边充电还能边歇歇脚。”王师傅一般会选在中午吃饭的时候充一次电，这样能节约一些时间，而周边能吃饭的场站是他考虑的重要因素之一，他还告诉记者，有配套场站的一般是大型充电站，设备多且新，即便排队，等待时间也比较短。

　　今年以来，南京旅游市场持续火爆。南京市统计局数据显示，上半年，南京接待境内外游客8649.79万人次，同比增长64.3%，比2019年同期增长31.8%。

　　游客的出行增加了网约车的需求，因此南京南站等交通枢纽、紫金山景区等热门景点的充电需求也不断增加。一些网约车司机选择在这些地方充电的同时等待接单，因为不少充电桩企业推出了充电免停车费的服务。“在我们的南京南站、紫金山等不少充电场站，车主可以通过充电享受免费停车2小时的优惠。”江苏鲸充新能源技术有限公司营运负责人俞军花告诉记者。

　　此外，充电桩企业为了增加竞争力，也会不定时地推出服务费打折优惠。在凤台南路的几个充电场站，新电途、快电等一些运营商平台正在进行服务费优惠活动，平时1.35元/千瓦时的充电价格，优惠后低至0.9元/千瓦时。

　　每到节假日，高速公路服务区容易出现排队充电的情况。从今年“五一”开始，国网南京供电公司在黄栗墅服务区推出了“即享充电”服务，车主扫描二维码登记车牌号，点击取号后，手机上可以显示等待的人数，到号时手机会弹出通知。充电站还贴了一幅地图，标记出了下高速后可以找到的最近的几个充电站，方便车主多元选择。

　　此外，国网南京供电公司还运用后台的充电热力图以及订单等信息，研判各个站点的排队情况，在节假日充电需求猛增时，还会统筹调度应急充电车布置到相关站点，为用户提供紧急充电服务。

　　企业赚不赚钱？

　　拓展经营，探索盈利模式

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗介绍，我国充电基础设施产业盈利模式尚不明确，经营压力较大。为打破困境，各企业正创新探索运营模式，从而催生多种新技术应用。

　　据了解，充电桩企业的收入来源可以分为三部分：充电服务费、电费差价和增值服务。目前，充电服务费带来的收入占绝大部分充电桩企业总收入的90%以上。

　　记者在采访中了解到，充电桩企业有的采用业务多元化，有的则较早进入方案解决领域进行差异化竞争。

　　比如，鲸充从创立之初就一直积极布局海外市场，目前已获得欧盟等海外技术标准认证，从电动汽车充电设备到电力设备的研发制造，从小功率交流充电桩到超大功率储充系统，鲸充都可以为海内外客户提供一站式系统解决方案。“目前海外市场的盈利状况还不错。”俞军花介绍，公司产品已经远销到北美、欧洲、中东、东南亚等地区。

　　2017年，南京云快充信息科技有限公司推出第三方服务平台，最初主要是为一些中小型的充电桩运营商和充电桩制造商提供新能源汽车充电平台、运营运维等第三方服务。随着平台技术不断沉淀和产业协同增强，现在已经可以提供从建站选址建议、金融服务支持，到平台管理、运维服务、数据引流、代运营等服务，可以为充电桩运营商提供全生命周期的一体化建站解决方案。截至今年6月，云快充平台已接入1.2万多家充电桩运营商。

　　江苏鸿泰汇远新能源汽车服务有限公司于2022年注册成立，找到云快充提供平台管理、运营和充电桩物联网平台等服务。今年3月投运以来，云快充通过大数据深挖主机厂、车队、渠道方的充电需求，运用平台算法向地图运营商、新能源主机厂、营运车队等精准推送，鸿泰汇远公司充电站的单日充电量由初期的3000多千瓦时提升至1万千瓦时左右。

　　此外，还有一些充电桩运营商与电池生产商合作，通过充电时抓取的数据来评估电池安全状况。这一合作不仅有利于随时监控车辆的电池安全，也免去了拆卸电池单独送检的繁琐，还能为今后新能源汽车的二手交易建立评估标准。但由于缺乏相应的国家及行业标准，目前该操作还处于探索阶段。

　　仝宗旗表示，未来市场将根据应用场景拓展多种商业模式。“收入来源将从原来单一充电服务费模式逐渐向设备运维服务模式、代运营分成模式、大数据价值挖掘模式、站点增值服务拓展模式等演变。”仝宗旗说。

　　政策如何保障？

　　多措并举，优化行业生态

　　从2015年开始，南京对上一年度的充电设施建设运营进行补贴，每年的补贴政策会根据数据分析进行调整，目前各级财政补贴已发放11.69亿元。

　　记者从今年印发的《南京市2022年度充电设施建设运营财政补贴办法》中看到，对于新建的交流充电桩每千瓦补贴100元，但同时也提到单个充电站或者充电桩群的补贴总额不超过180万元，新建交流桩桩均周充电量低于10千瓦时、直流桩桩均周充电量低于40千瓦时的不予补助。对于充电设施运营的补贴则要求，公共服务领域充电设施建设运营单位在本市范围内年度充电量达到150万千瓦时（含）以上，同时全年在线率超过90%（含）。补贴标准为，社会公共充电设施运营补贴0.15元/千瓦时。

　　南京市交通运输局相关负责人指出，这体现出南京在充电桩基础设施建设上的政策导向，即加大社会公用充电设施建设推进力度，引导充电设施建设运营企业精准定位、合理布局，力求在提高建设数量的同时，提高设备运营效率。

　　“公司这几年的发展离不开建邺高新区的支持。”云快充副总裁朱海涛介绍，公司发展需要资金，早期经由高新区组织的专场路演支持，很快就获得了多家银行给予的千万元资金支持，并在随后获得更多专业投资机构的关注和注资。

　　老旧小区的公共充电场站建设一直是运营商头痛的事情。去年底，《南京市居民区电动汽车充电基础设施建设管理办法》印发，对此进行破题，对于无固定产权车位的老旧小区，采用政府推动、集中充电的模式，一小区一方案。例如，鼓楼区迎江园小区共有住户780户，非产权车位190个，为解决充电难的问题，由国网南京电动汽车服务有限公司投资，沿南侧马路围墙安装8组慢充充电桩，由小区物业进行有序充电管理。

　　在进行居民小区充电场站改造的同时，运营商也正加强其他公共充电设施的建设。为满足运营商用电需求，国网南京供电公司通过线上办电、优化供电方案等方式确保公共充电设施能够如期运营。南京特来电新能源有限公司于今年3月在鼓楼区古平岗4号智梦园停车场新建充电场站，申请新装用电需求1260千伏安。供电部门按照特来电公司的需求时间完成了该充电场站的外线送电任务，并且实现了就近供电，节省运营商接电成本6.2万元。

　　今年7月，江苏省高级人民法院公布一批典型案例，其中包括一个充电桩安装纠纷案件。周某、王某某与南京某物业公司发生合同纠纷，根据生效判决，南京某物业公司应协助原告安装新能源汽车充电桩，但物业公司以地下车库曾发生电动车充电自燃且自身只是管理方并非产权人为由拒不配合安装，周某、王某某遂向南京栖霞法院申请强制执行。之后，法院向被执行人发送《预罚款通知书》，要求其与产权方区分责任，同时通过三方座谈释法明理，最终，地下车位产权方与管理方均表示愿意协助业主安装汽车充电桩。

　　江苏省高级人民法院执行局一级法官助理仇平梅表示，该案入选了全国十大能动司法（执行）典型案例，该案的成功执行，为新能源汽车基础设施在基层社区的推广、落地提供了有益的实践范本。

　　采访中，记者了解到，南京在充电桩发展中还存在一些难题。比如路边公共停车位的充电桩安装与燃油车停车需求如何协调，私人充电桩与公共充电桩的布设如何兼顾经济与使用效率，新能源汽车保有量到达一定数量后与大电网安全如何协同等。“相信随着试点工作的不断推进，这些难题会被陆续解决。”南京市交通运输局相关负责人说。

　　

　　版式设计：张丹峰

　　《 人民日报 》（ 2023年09月01日 10 版）

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