载箱穿梭 畅行码头深度观察重大技术装备这样攻关

ART在天津港北疆港区“智慧零碳”码头集装箱堆场作业。 　　瞿小龙摄

在天津港北疆港区“智慧零碳”码头岸桥下装卸货物的ART车队。 　　李四航摄

　　2019年1月，习近平总书记在天津港考察时强调：“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’。”

　　2021年，全球首个“智慧零碳”码头在天津港建成投产，码头建造周期缩短2年、建造成本降低30%、作业效率提高20%。和其他自动化码头通常采用“磁钉+自动导向搬运车（AGV）”的物流方案不同，这里创新使用了我国企业自主研制的人工智能运输机器人（ART），实现了智能化程度更高的商用无人驾驶，成为以全新模式引领世界港口自动化、智能化升级的“中国范例”。

　　看着一辆辆ART满载集装箱穿行码头，天津港集团党委书记、董事长褚斌感慨：“从AGV到ART，我们实现许多从‘0’到‘1’的突破，为现代化港口建设作出了积极贡献。”

　　ART先进在哪儿？研制难在哪儿？天津港是如何成功的？记者进行了采访。

　　降本增效

　　码头运输工具之变，给港口整体运转带来多方面变化

　　渤海之滨，海天一色。走进天津港北疆港区“智慧零碳”码头，只见一艘艘靠泊巨轮旁边，10多辆15.6米长、1.55米高的蓝色“智能拖车”往来穿梭。这就是天津港集团联合其他企业共同研发的ART。“虽然它样貌简单，却十分聪明，可实现全球港口中最高级别（L4）的无人驾驶。”天津港集团副总裁杨杰敏说。

　　走到高处，杨杰敏向记者详细介绍了ART的作业流程：船舶靠岸后，一辆辆ART便按照系统指令，驶入自动化岸桥边上的指定位置，与预定位置的误差小于3厘米。随后，岸桥上的吊具将集装箱从船上起吊至40多米高，再快速精准地落在ART的车架上。装好集装箱，ART随即驶离，自动“搜寻”解锁站，再绕进迷宫般的堆场，把集装箱“交”给轨道桥，随后再回到岸边排队等候新任务。

　　码头运输工具之变，给港口的整体运转带来多方面变化。

　　提升效率。前不久，“现代哥本哈根”号集装箱船靠泊天津港“智慧零碳”码头。7000多个集装箱，仅用37小时就完成作业，创下1小时装卸203箱的作业效率纪录，在该船经停的10座海内外港口中排名第一。

　　节省用工。在传统人工码头，为满足24小时作业条件，一台拖车需配备4名司机。而在天津港“智慧零碳”码头，ART的投用令用工节省六成以上，作业安全水平也大幅提升。

　　降低成本。自1993年世界上第一个自动化集装箱码头建成以来，“磁钉+AGV”成为多数自动化码头的“标配”。不过，港口用的AGV一直价格高昂，而ART由国内企业自主研制，单车成本可比AGV便宜一半左右。此外，AGV必须依靠埋在地下的磁钉来辨明方位，建设一座250万标箱吞吐量的自动化码头，仅布设磁钉就要上千万元，后期维修成本也不低。而ART采用“5G+北斗导航”，不用布设磁钉，建设成本大为降低。

　　与ART密切相关的还有桥吊系统。天津港第二集装箱码头公司副总经理高延辉算了一笔账：传统自动化码头，桥吊采用双小车配合AGV完成解锁、二次吊装，构造更复杂，每台重达2300多吨。使用ART方案，解锁在其他区域完成，桥吊一次吊装，构造相对简单，重量可减至1400吨以下。“每台桥吊减重近1000吨，意味着整个码头的承重设计、建造投入、桥吊价格都可以降低，据测算，仅桥吊一项就能降本约8亿元。”高延辉说。

　　从长远看，ART给集装箱码头自动化改造提供了新的选择。当前，全球95%的集装箱码头仍是传统人工码头，改造升级空间很大。“在传统人工码头，堆场几乎都是水平岸线布局。过去受技术限制，自动化改造时必须把堆场设置成垂直岸线布局，相当于‘推倒重建’，难度大、成本高。”高延辉说，使用ART配套方案进行改造，无需改变岸线布局，改造更方便，成本更可控。

　　自主创新

　　从车辆结构、指挥系统到钢板厚度、螺栓样式，研发团队一次次试错、一步步摸索

　　天津港研制出ART之前，业界对这款新型港口运输装备“闻所未闻”。

　　“想法太超前，咋落地？”“前期投入巨大，会不会‘打水漂’？”……一些同行听说后，为天津港捏了一把汗。

　　“打造世界一流港口，根本要靠自主创新。”褚斌告诉记者，一次次严谨论证和研判后，天津港自主研制的信念越发坚定，“多年来，‘磁钉+AGV’方案的运行效率已经几乎提升到了极限。要想再有所突破，必须另辟蹊径。”

　　在天津港集团所属企业金岸重工公司的测试场地，记者见到了最新款的第四代ART。远看，它只是一个巨大的卡车底盘。近看，车身上有许多“门道”——车辆四角有圆柱凸起，这是用于避障的激光雷达和摄像头；车架经过减重和强化，极限载重量提升至80吨；载货平面彰显人性化设计，位置与工人解锁作业的高度一致；车辆侧面还配有自动充电口，充电1小时即可满电运行……

　　“相比传统拖车，ART重量更轻，寿命更长，承载量更大，智能化水平更高。”金岸重工公司总经理曲明告诉记者，这样一款造型独特、功能实用的运输机器人，完全是从零做起的。

　　从车辆结构、指挥系统到钢板厚度、螺栓样式，研发团队一次次试错、一步步摸索。

　　光是调试车身控制系统，就耗时半年多。

　　码头很大，但也有不少地方空间狭小，必须最大化使用场地。比如，当要穿过左前方和右后方都有障碍物的缝隙时，只有前轮这一对转向轮、转弯半径大的传统拖车很可能被“卡”住，而ART则能精细调整4个车轴不同的转向角度，以“螃蟹行”等复杂动作斜行穿过。

　　为了实现设计目标，金岸重工研发团队不断调试控制算法。第一台样车，只能做到多轴同步转向和控速，难以精准控制运动。后来，研发团队优化了“双轴控”技术，又因为前后轮线速度不同而出现“磨胎”。为找出最优算法，他们每天奔走在测试场地。有个阶段为了修正ART转弯甩尾等异常，测试员得跟车慢跑记录细节，平均每天跑25公里，相当于半个马拉松。磨坏20多条轮胎、迭代30版算法后，车辆终于实现顺畅精准运动。

　　看似普通的车架，也经历过繁复的打磨。

　　车架是ART整车最受考验的部件：既要能日复一日地承受集装箱下落带来的冲击力，又要能经受海水、海风的腐蚀，还要满足绿色节能、轻便灵活等高要求。

　　“在不熟悉工况的情况下，我们一遍遍用砝码箱去探索载荷临界点。有时，材料强度够了，刚度却不够；有时，净强度达标了，疲劳强度又不足。”金岸重工公司生产管理部经理陈雷说。为求得“最优解”，他们运用大量仿真计算工具，制作出包含车架材料、结构、油路、电路等真实信息的数字模型，一块块微调构造，历时一年，终于找到平衡点。

　　研制无人驾驶系统，也走过不少弯路。

　　“经过一年多反复优化，本以为ART的无人驾驶系统比较成熟了，结果，去年夏天的几场大雨，又给我们浇了一头‘冷水’。”天津港第二集装箱码头公司技术部设备运行主管彭云辉说，当时他们发现，大雨过后，ART经常停滞不动或偏离路线。

　　经过故障分析，原来是激光雷达外部留下积水，导致激光折射，严重干扰了车辆定位。后来，他们加班加点，专等恶劣天气去码头跑车。3个多月后，一套“雨天作业模式”成功研发，有效降低了天气影响。

　　合力攻坚

　　天津港集团“总牵头”，组建创新联合体

　　建造ART，硬件要够“硬”，大脑也要够聪慧。

　　港口就像一座微缩版城市，空间复杂、设施繁多，对效率和安全的要求极高。每跑一趟任务，ART都要与周边设备进行上百次指令交互。“既要接受码头管控系统指挥，还要与岸桥、轨道桥、锁站、充电桩‘对话’，多台车辆之间也得分工合作、避免拥堵，这就需要一套高效可靠的车队管理系统。”高延辉说。

　　系统工程谁来建？起初，天津港研发团队心里没底，尝试寻求外包服务。不过，由于这套系统没有“模板”，得从“白纸”开始原创，多家有实力的企业洽谈之后都犯了难。

　　“他们中，有的信息化功底扎实，有的人工智能积淀深厚，还有的通信技术实力强大。强强联合、取长补短，是有能力拼出‘智慧大脑’这张复杂拼图的。”高延辉分析，“关键卡点在于各家都不了解港口的业务需求，迈不出第一步。”

　　“别人不了解，咱还不了解吗？”于是，2019年7月，天津港集团当起“总牵头”，组建创新联合体合力攻坚。

　　“一些科技企业在智能算法上实力雄厚，但光有技术还不能让车队管理系统高效运转。”天津港第二集装箱码头公司信息部经理刘喜旺告诉记者，起初，ART在堆场提取集装箱的设计方案是调度车辆先到达目的地，再由轨道桥将集装箱运上车。后来，港口技术部门从码头运营经验出发，提出了“预到达”的设想，即轨道桥在车辆抵达作业位置前就预备到位，由此使得堆场作业时间压缩近一倍。

　　刘喜旺认为，港口与科技企业紧密合作，实现了“1+1＞2”的创新效果。天津港获得了自主可控的车队管理系统，科技企业则在合作中拓展港口信息化业务，打开了全新的市场空间。

　　创新联合体还广泛吸收研发机构、高校团队的经验智慧，在基础研究、前沿探索上攻关突破。

　　“通信及定位功能是保障车队管理系统运行的‘底座’，然而集装箱码头的金属遮挡屏蔽现象是个‘老大难’。”中国移动天津公司政企客户部副总经理陈奇志介绍，公司联合中国移动上海产业研究院组建“5G+北斗实验室”，为天津港码头量身设计双频段5G专网、研发远程驾驶车载设备，首次在港口应用了“5G+北斗”的融合定位方法，使ART的响应时延达到毫秒级，定位精度达到厘米级。

　　“公司首席科学家、中国工程院院士李德毅在天津港设立了院士工作站，深耕港口无人驾驶技术。”主线科技公司合伙人、前瞻院院长王超说，天津港为L4级的商用无人驾驶提供了宝贵的“试验田”，帮助院士工作站积累了大量实地场景和实测数据，“既能支持和促进认知模型、核心算法等多项前沿研究，也转化出车辆复杂环境感知、信息共享、智能决策等一批可在更多行业推广的科技成果。”

　　“赛马”机制是天津港创新联合体提升创新实效的又一做法。为开发L4级别的商用无人驾驶系统，天津港集团提出“千循环一次故障”的目标，引入4家企业同台竞技。天津港担当“裁判”，每月考核系统稳定性、故障率等指标，经过激烈角逐，“赛马”企业逐渐拉开差距，两家企业先后退出，余下两家继续比拼。“各企业‘你追我赶’，加快了技术升级的步伐，无人驾驶系统正从百循环一次故障，提高到800循环一次故障，达标在望。”高延辉说。

　　“ART带来的不只是港口运输新装备，还造就了一批敢想敢拼的港口人才，探索出一种富有活力的创新机制，并梳理出一套自主掌握的技术标准。”展望未来，褚斌表示，目前中国港口已在吞吐量、作业效率、智能化水平等方面实现了全球领先，今后还将联合相关企业，努力在港口装备、智慧系统等方面掌握更多原创技术，进一步稳固和增强领先优势。

　　

　　勇于迈出第一步（记者手记）

　　“全球首个”，是在天津港采访人工智能运输机器人（ART）时听到最多的一个词。

　　全球首个“智慧零碳”码头，全球首个ART车队搭载着全球首个港口数字孪生技术底座，连接全球首个2.6吉赫兹和700兆赫兹融合5G专网……天津港，何以拿下如此多“首个”？一位研发人员的感慨引人深思：“创新都是不易的，哪儿能没顾虑、零风险？我们不过是认准方向、咬紧牙关，勇敢迈出了第一步。”

　　迈出第一步，当有坚定的信心。ART成功研发的背后，离不开产学研深度合作、多领域协同配合。面对各种技术难题，天津港联合配套企业和科研机构集众智、聚众力，为创新提供了坚实支撑。经过多年发展进步，我国已进入创新型国家行列，拥有完整的产业体系、庞大的研发队伍和一大批具有国际竞争力的创新型领军企业。发挥新型举国体制优势，激发企业创新主体作用，用好各方面有利条件，我们完全有能力在高水平科技自立自强上实现更大作为。对此，要充满信心。

　　迈出第一步，呼唤勇攀高峰的雄心壮志。这些年，我国科技实力、产业水平不断跃上新台阶，在越来越多领域实现从跟跑并跑到并跑领跑的转变。百尺竿头，更进一步。当前，我国部分领域技术发展已经走在国际前沿，部分科技工作已经走进“无人区”探索发展的阶段。这就要求广大企业和研发机构以更广阔的视野、更自觉的担当，从模仿式的追随转向开拓性的引领，努力实现更多“从0到1”的突破。

　　路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。不畏艰难、敢于创新，我们将在更多新领域新赛道赢得更大主动。

　　

　　版式设计：张丹峰

　　《 人民日报 》（ 2023年07月05日 18 版）

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许昌打出消费组合拳 助燃城市烟火气

　　“政府补贴这么多，我终于有底气拿下朝思暮想的小汽车了！”“契税补贴到账后，瞬间感觉自己又可以‘大手大脚’啦！”“抢到消费券，又可以和朋友实现‘约饭’自由啦！”……近几天，关于消费的话题，老百姓的讨论热烈起来。

　　促消费、惠民生，为需求潜力“松绑”，为经济循环“加油”。近期，许昌市出台《许昌市进一步促进消费若干政策措施》（以下简称《政策措施》），围绕供需两端同时发力，从汽车消费、繁荣二手车市场、住房及老旧小区改造、家电、文化旅游、零售餐饮、夜间消费、文体赛事活动等11个方面入手，不断挖掘和释放内需潜力，提振市民消费信心，释放消费市场活力，发挥消费对经济增长的重要作用。

　　补贴到人

　　从汽车消费到商品房契税，再到电子电器产品，对个人来说，补贴实打实，真金白银补到手。

　　汽车消费补贴。2023年6月底前，适时启动购车补贴活动，对在市内新购汽车的消费者按购车价格的5%给予补贴(最高不超过10000元/台)。鼓励有条件的县(市、区)出台支持汽车生产、销售企业对消费者让利的政策措施。

　　商品房契税补贴。按照《关于许昌市中心城区商品房契税缴纳政府补贴办法的通告》，2023年3月27日至2023年12月31日在中心城区实施契税缴纳政府补贴政策。鼓励各县(市、区)持续举办房产推介会、展销会，制定购房优惠政策，营造促进住房消费市场氛围。

　　电子电器产品补贴。2023年6月底前，在全市适时开展智能电子产品和家用电器消费补贴或开展以旧换新促销活动。

　　发放政府消费券。2023年6月底前，适时发放零售、餐饮等消费券。

　　继续支持住房公积金缴存人按照许昌市住房公积金相关规定申请使用住房公积金，用于城镇老旧小区加装电梯等自住住房改造。进一步加大住房公积金支持租房提取力度，适时提高租房提取额度，重点支持新市民、青年提取住房公积金解决住房问题。加快住房公积金个人住房贷款业务办理，压缩贷款办理时限。对贷款申请资料齐全的，审核、不动产登记抵押、发放贷款时限由25个工作日压缩至20个工作日以内。

　　奖励到企

　　激发居民消费活力，不仅需要实施发放消费券等积极的财政政策，还需要多渠道、多措施支持经营主体稳定发展，扩大消费供给，促进供需良性循环。

　　《政策措施》提出，繁荣二手车市场，对2023年纳税入统的年经销额超过5000万元且当年增速在10%以上的二手车经销企业，市财政按其二手车经销额的0.5%给予奖励（最高不超过50万元）。

　　落实豫政〔2023〕15号文件精神，对全市4A级及以上旅游景区在2022年6月至2023年6月新增、展期、延期贷款产生的利息，按年化利率2%申报省财政贴息。

　　支持商贸流通经营主体丰富优质消费品供给，对中心城区统计部门认定的2023年度新增批发、零售、住宿、餐饮限额以上的企业按照“免申即享”的原则给予1万元奖励，其中由市财政承担30%，其余部分由各区财政承担。各县（市）可参照制定相关措施。

　　多彩活动

　　根据《政策措施》，许昌市将促进文旅消费、发展夜间经济、筹办主题活动，确保带动消费市场持续升温。

　　促进文旅消费。实施“引客入许”宣传推介专项行动，出台“引客入许”团队旅游相关奖励政策，鼓励、支持旅游企业积极开拓境内外客源市场，进一步促进文旅消费，做大旅游品牌。加强与新媒体平台合作，加大对许昌市三国文旅产品、钧瓷文旅产品、温泉度假产品、乡村康养产品等重点文旅产品的宣传推介力度。

　　发展夜间经济。不断壮大夜购、夜食、夜游、夜娱、夜宿、夜展、夜读等规模，打造多业态融合发展的夜间经济场景，积极打造夜经济集聚区。鼓励大型商业综合体举办展销市集、餐饮美食、演艺娱乐等夜间经济主题活动，重点打造万达广场、春秋广场等夜经济集聚区。利用曹魏古城商圈等美食街区，打造深夜食堂特色品牌。每个县（市、区）每年培育并推荐1—2个本地有影响力的夜经济集聚区，争创省级夜经济集聚区。

　　筹办主题活动。统筹开展多领域、多层次的消费促进活动，筹办大型演艺活动、赛事、展会，举办或参加消费促进月、国际消费季、双品购物节、老字号嘉年华、全球文旅创作者大会、体育产业博览会等活动，实现“季季有主题、月月有亮点、周周有场景”。

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南宁回升熟悉烟火气 消费迸发新活力

随着利企惠民政策的持续释放，餐饮业回暖，我市餐饮店客流量逐步上升。

餐饮业是促消费、惠民生、稳就业的重点领域。今年以来，随着南宁市利企惠民政策的持续释放，餐饮业逐步回暖、客流量增加，“烟火气”持续回升。据统计，1—5月，全市限额以上餐饮业实现营业额26.19亿元，同比增长15.1%，增速同比提高17.1个百分点，快于全区平均水平1.4个百分点。全市限额以上餐饮业呈稳步增长态势，为全市经济运行整体向好提供坚实支撑。

正餐服务成餐饮消费市场稳健基石

6月30日18时，桂小厨印象城店迎来就餐高峰期，工作人员忙前忙后，食客有序取号排队，取餐的外卖员步履匆匆。“今年以来，不少消费者选择外出就餐消费，加上上半年节假日较多，客流量加大，特别是‘五一’假期期间，门店客流量同比增加50%。晚市的客流量普遍较大，17时30分至20时30分的正餐时间为客流高峰期，门店基本都有顾客排队等位情况。”广西桂小厨餐饮管理有限公司总经理邱子倩说。

正餐服务主要指只在中午、晚上正餐时段提供餐饮服务。“随着一系列提振消费措施的落实，如今高接触型聚集性餐饮服务快速复苏。从限额以上餐饮行业分类来看，正餐服务占据主流，拉动作用最为明显，成为南宁市餐饮消费市场的稳健基石。”市统计局有关负责人分析。

数据显示，1—5月，全市限额以上正餐服务类餐饮企业营业额占限额以上餐饮业营业额的63.5%，同比增长13%，增速同比提高14.4个百分点，拉动限额以上餐饮业增长8.4个百分点。

西式餐饮成餐饮业增长强劲动力

“上班前来一杯拿铁，精神一上午。”家住西乡塘区的“90后”何女士说，现在快节奏的工作是常态，方便快捷的西式餐饮成了不少上班族的首选，“现在的咖啡店折扣活动特别多，有时9.9元就能买到一杯咖啡，平价又方便。”

随着餐饮经营业态逐渐多元化和品质的提升，具有方便、快捷、省力、美味特点的西式餐饮备受青睐。从限额以上餐饮行业分类来看，快餐服务和咖啡店服务快速恢复增长。据统计，1—5月，西式快餐服务类企业营业额同比增长18.4%，拉动全市限额以上餐饮业增长4.4个百分点；咖啡店服务类企业营业额同比增长59%，拉动全市限额以上餐饮业增长1.4个百分点，西式餐饮成为餐饮业增长的强劲动力。

网络消费、餐饮配送激发消费新活力

当前，在“互联网+”及消费升级的大背景下，外卖点餐、送餐等非接触型消费的网络消费也在大幅增加。据统计，1—5月，我市限额以上餐饮业企业通过公共网络实现的餐费收入占全部餐费收入比重为12.9%，同比提高2.5个百分点，同比增长50.4%，增速同比提高30.8个百分点。

餐饮配送服务也是南宁市餐饮业的一大亮点，成为推动餐饮业增长的新动能，激发了消费新活力。据统计，1—5月，全市限额以上餐饮配送服务企业营业额同比增长121.4%，增速高位领跑，拉动全市限额以上餐饮业增长1.9个百分点。

“团餐是解决人员比较集中地方的餐饮消费形式，包括写字楼、工厂、医院和学校的供餐，会展饮食供应和社会送餐等。随着团餐市场进一步规范化和体系化，提供团餐服务的餐饮配送服务业态逐渐成为带动餐饮业发展的新业态、新动能。”市统计局有关负责人说。（记者 韦静）

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旅游文化鉴赏中华行活动正式启动 解锁文旅消费新场景

近日，“旅游文化鉴赏中华行（黄山）活动发布会”在北京召开。大会以“迎客天下 时光宝藏”为主题，发布“旅游文化鉴赏中华行活动”规则并正式启动。

据介绍，“旅游文化鉴赏中华行活动”将从黄山、舟山、曲阜、晋城、北京五地开始，是探索“重新定义文旅，为往圣继绝学”的一次有益尝试。以科技赋能文旅融合，联动“旅游+”“文化+”“科技+”“创意+”，努力实现传统文化新表达、数字科技新赋能、文旅资源新品牌，立体呈现旅游文化百川汇流与万千气象。

全国工商联副主席何超琼致辞在视频致辞中表示，传统文化的元素与潮流科技的交融为代表的创意旅游体验，为游客提供了更丰富的想象力和吸引力的市场供给，引领着当前的旅游方向。通过旅游活动感悟文化魅力，增强文化自信，将进一步提升弘扬中华优秀传统文化的实现路径。

安徽省黄山市委常委、黄山风景区党工委书记叶建强在致辞中说，本次活动旨在以政府推动、企业主导、科技赋能、市场融合的方式，向世界传播中国文化、讲好中国故事。传承保护徽州历史文脉，以创意创新赋能产业发展，赋予黄山新的生机活力，推动徽文化更好地走向世界。

全国工商联旅游业商会会长吉小冬在致辞中强调，要在文旅融合中实现文化传承与创新，以科技创新旅游业态，在旅游产业的实践中，要用好我国深厚的历史文化资源，注重挖掘地方文化内涵，弘扬具有当代价值的优秀文化精神。

安徽省黄山市人民政府副市长刘力的主题演讲，从徽商文化、新安理学、新安医学、新安画派、徽州三雕、徽派建筑、徽菜文化、徽茶文化等方面深入浅出的向人们展示了徽文化的历史脉络和传承之要，强调让历史遗存与当代生活交汇共融、传统文化与时代精神和谐共鸣。

山东省曲阜市人民政府副市长周凯在演讲中表示，我们的文明需要对话，中华大地上不同区域的各种文化，徽州文化、儒家文化，都是一个对话，要分享，在世界文明对话中分享中国的哲理智慧，发出中国声音，讲好中国故事，也是我们产业化发展的一个最关键的文化内核。

大会上，方天圣华数字科技集团董事长王磊正式发布了“旅游文化鉴赏中华行活动”的规则。

大会最后，八位嘉宾共同上台按下启动按钮，宣布“迎客天下 时光宝藏——旅游文化鉴赏中华行（黄山）活动”正式启动。

本次旅游文化鉴赏中华行（黄山）活动，将以政府推动、企业主导、科技赋能、市场融合的方式，激活徽文化，着力加强创造性转化、创新性发展，传播中国文化、讲好中国故事。

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数读中国 | 一图带你了解我国首台能爬陡坡的盾构机

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海南将发放2000万元免税购物消费券

　　为加快恢复和扩大消费，推动离岛免税购物快速恢复增长，我省将举办为期两个月的2023第二届海南国际离岛免税购物节，期间将陆续推出形式多样、丰富多彩的主题促销活动，并发放2000万元免税购物政府消费券。

　　2023第二届海南国际离岛免税购物节将于7月4日在海口国际免税城举办启动仪式。启动仪式上，6家免税经营主体将进行诚信经营、优质服务承诺，并发布主题活动内容。启动仪式当天，海口、三亚、万宁、琼海将联动全省12家免税店开展“现金券大派送”，举办GDF仲夏海岛热舞派对、夏日市集，椰城旅行攻略有奖征集票选活动等，推出独家限定套装、超值闪购、多倍积分、超值换购、满额礼赠等促销活动，让旅客在免税的基础上，享受更大购物优惠。

　　本届离岛免税购物节期间，我省将发放2000万元免税购物政府消费券，各免税经营主体将陆续推出超过30场主题促销活动。中免集团海南区域六家门店将举办第五届离岛免税购物节、第二届中免香化节、第八届暑期免税王国旅行记、88眼镜节、中免童装秀等活动；海控全球精品（海口）免税城将举办GDF仲夏亲子造乐节、GDF寻找FANS活动、CHLOE品牌活动等；中服三亚国际免税购物公园将举办香化节、88眼镜节、“国免颜究所·成长季”主题活动、“Hi逛国免 暑你惠玩”暑期儿童休闲娱乐季等活动；三亚海旅免税城将举办国际母婴品牌“泰酷辣”体验市集、乐高哈利波特城堡比拼征集活动、KELMORRS品牌线下儿童时尚秀、“敲好玩”游园会等活动；深免海口观澜湖免税城将举办海南旅行攻略征集及票选活动、海南旅行照片征集及票选活动等；王府井国际免税港将举办欧莱雅集团香化促销节、日月湾冲浪板试滑活动、星级酒店奇幻夜、婚礼周促销节、PADI水下摄影、环保艺术摄影展海洋环保计划等主题活动，为消费者“解锁”更多免税购物新场景、新体验。（记者罗霞）

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新华全媒中国天眼发现纳赫兹引力波存在的关键证据

　　新华社北京6月29日电（记者张泉、欧东衢）搜寻纳赫兹引力波是国际物理和天文领域备受关注的焦点问题之一。我国研究团队日前利用“中国天眼”FAST，探测到纳赫兹引力波存在的关键性证据，这是纳赫兹引力波搜寻的一个重要突破。

　　该研究由中国科学院国家天文台等单位科研人员组成的中国脉冲星测时阵列（CPTA）研究团队完成，相关成果6月29日在学术期刊《天文和天体物理学研究》在线发表。

　　引力波是宇宙中加速运动的有质量物体扰动周围时空而产生的时空涟漪。引力波信号极其微弱，却是探测宇宙中不发光物质的直接手段。由于更大质量的天体产生的引力波频率更低，对频率低至纳赫兹（10的负9次方赫兹）的引力波进行探测，对于理解超大质量黑洞、星系并合历史和宇宙大尺度结构形成等问题具有重要意义。

　　文章通讯作者、中科院国家天文台/北京大学研究员李柯伽介绍，纳赫兹引力波由于频率极低，周期长达数年，波长可达数光年，使得探测工作十分具有挑战性。利用大型射电望远镜对一批自转极其规律的毫秒脉冲星进行长期测时观测，是目前已知探测纳赫兹引力波的唯一手段。

　　此项研究中，CPTA研究团队利用“中国天眼”对57颗毫秒脉冲星进行了长期系统性监测，基于独立开发的软件，对时间跨度为3年5个月的数据进行分析研究，在4.6西格玛置信度水平（误报率小于五十万分之一）上发现了具有纳赫兹引力波特征的四极相关信号的证据。

　　“纳赫兹引力波探测灵敏度强烈依赖于观测时间跨度。美国、欧洲、澳大利亚科研团队已分别开展了约20年的纳赫兹引力波搜寻，CPTA研究团队充分利用‘中国天眼’优良性能，以数据精度、脉冲星数量和数据处理算法上的优势，使我国纳赫兹引力波探测和研究同步达到世界领先水平。”中科院国家天文台台长常进院士说。

　　据介绍，中科院国家天文台将进一步加快纳赫兹引力波探测科研攻关，积累更长期的观测数据，助力打开利用纳赫兹引力波探测宇宙的新窗口。

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