本报北京5月4日电 （记者王观）今年以来，税务部门认真落实国务院部署实施的两批延续优化创新的税费优惠政策及相关政策，一季度全国新增减税降费及退税缓费3679.8亿元。
分批次看，年初实施的第一批政策新增减税降费1796.9亿元，其中，月销售额10万元以下的小规模纳税人免征增值税政策新增减税1024.3亿元；小规模纳税人征收率由3%降至1%政策新增减税389.9亿元。3月24日国务院常务会议决定实施的第二批延续优化创新的政策新增减税降费962.6亿元，其中，小微企业减征所得税政策新增减税472.5亿元；继续实施阶段性降低失业保险费率政策新增降费390.5亿元；继续实施阶段性降低工伤保险费率政策新增降费39.3亿元。其他政策如留抵退税等减负920.3亿元。
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生逢其时，重任在肩！在巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴的新实践新征程中，广大驻村青年干部、基层三农青年干部们发挥特长优势、甘于吃苦奉献、主动干事创业，将青春奉献给基层，在乡村点燃梦想！在五四青年节到来之际，向广大青年致敬！向奋斗在乡村振兴一线的同志们致敬！（编辑：杨懿宸；剪辑：陈宇晴）
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人民网北京5月4日电 （欧阳易佳）据水利部消息，近日，黑龙江干流上游三合江段开江。至此，嫩江、松花江、黑龙江干流均已全线开江，开江期间凌情平稳，未发生大的险情灾情，防凌工作顺利结束。
据悉，今年东北江河凌情主要有三个特点：一是开江期气温偏高。3月黑龙江省平均气温较常年同期高4.3℃，为1961年以来历史同期第3高；4月上旬偏高3.7℃，为1961年以来历史同期第4高。二是开江时间提前。嫩江、松花江、黑龙江开江日期较常年同期分别提前6至14天、7至11天、4至14天。三是开江水势总体平稳。除黑龙江马伦段短时超警外，其他江河水位均在警戒水位以下，未发生严重冰凌卡塞。
水利部高度重视北方河流防凌工作，嫩江、松花江、黑龙江开江期间，水利部加强监测预报、会商研判和值班值守，组织指导水利部松辽水利委员会和黑龙江省水利部门，精细调度嫩江尼尔基、松花江大顶子山、牡丹江莲花水利水电（航电）枢纽等重要水工程，全力加强工程巡查防守，确保防凌安全。
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人民网北京5月4日电 （记者王连香）记者从交通运输部获悉，5月3日，全国铁路、公路、水路、民航预计发送旅客总量5738万人次，环比增长9.5%，比2019年同期下降15.8%，比2022年同期增长160.1%。
其中，铁路预计发送旅客1935万人次，环比增长12.4%，比2019年同期增长22.6%，比2022年同期增长402.5%；公路预计发送旅客3450万人次，环比增长9.5%，比2019年同期下降26.3%，比2022年同期增长100.9%；水路预计发送旅客150万人次，环比下降13.1%，比2019年同期下降59.8%，比2022年同期增长129.5%；民航预计发送旅客203万人次，环比增长12.2%，比2019年同期增长8.4%，比2022年同期增长424.5%。
预计全国高速公路小客车流量5441万辆，同比2019年增加37.05%，同比2022年增加120.75%。
4月29日至5月3日（“五一”劳动节假期期间），全国铁路、公路、水路、民航预计发送旅客总量27019万人次，日均发送5403.8万人次，比2019年同期日均下降19.3%，比2022年同期日均增长162.9%。
其中，铁路预计发送旅客9088.1万人次，日均发送1817.6万人次，比2019年同期日均增长22.1%，比2022年同期日均增长464.4%；公路预计发送旅客16309万人次，日均发送3261.8万人次，比2019年同期日均下降29.4%，比2022年同期日均增长99.1%；水路预计发送旅客680.4万人次，日均发送136.1万人次，比2019年同期日均下降66.3%，比2022年同期日均增长114.2%；民航预计发送旅客941.5万人次，日均发送188.3万人次，比2019年同期日均增长4.2%，比2022年同期日均增长507.4%。
预计全国高速公路流量累计31045.94万辆，日均6209.19万辆，同比2022年同期增长101.83%，同比2019年同期增长20.64%。其中，客车流量累计28375.2万辆，日均5675.04万辆，同比2022年增长124.73%，同比2019年同期增长24.13%；小客车流量累计28138.21万辆，日均5627.64万辆，同比2022年增长124.7%，同比2019年同期增长24.93%。
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有了卫星互联网，就意味着天上成百上千颗卫星，能时刻与地球上的手机、轮船、飞机、汽车等交换信息——身处大山里，也不必发愁没信号，仍然可以尽情地网上“冲浪”，无论是在陆地、海上或者空中，都可以准确获取货物的位置、温度等信息，船舶在哪儿、飞机实时动态都可“一目了然”；甚至全球农作物长的怎么样、有没有发生病虫害，也都能尽在掌握。随着卫星互联网的不断发展，未来，不论何时、你身在何处，都能与世界永不失联。
航天领域“明珠”，各国角逐方向
航天产业既包含火箭制造、卫星制造、卫星发射、卫星测控、卫星运营、卫星应用等传统领域，也有新兴的太空采矿、太空旅游、商业返回等方向。火箭和卫星是实现航天梦想的载体，经过60多年的发展，我国已经完成了各个质量大小卫星和不同吨量运载火箭的技术和产品积累。未来，商业卫星和商业火箭将向高集成度、低成本和个性化方向发展，新技术将会被大量采用。
当前我们所使用的卫星，包括通信卫星、导航卫星、遥感卫星和气象卫星等。新兴的卫星互联网，则是可以提供宽带接入业务的卫星通信系统。
卫星互联网使用的卫星，其轨道高度有大约在36000公里的高轨道，8000～20000公里的中圆轨道、350~1400公里的低轨道等。当前的商业卫星互联网，大部分是低轨道巨型星座系统。整个卫星互联网产业，包含卫星制造、卫星发射、卫星运营和卫星应用等。
由于卫星互联网可能带来颠覆性应用，使得这一领域已成为国际上角逐的重要方向之一，而其大规模商业应用所存在的星座技术难度与系统实施难度，也让它逐渐成为航天领域关注的“明珠”。
当前，知名的卫星互联网要数美国SpaceX公司的星链星座，截至今年3月29日，他们已累计发射81批，共4217颗星链卫星。SpaceX的最新计划显示：第一代星链星座由五个轨道层组成，运行轨道540～570公里，总共部署4408颗卫星，有望在2023年全部完成。第二代星链星座由9个轨道层组成，运行轨道340～614公里，总计部署29988颗卫星；不过，目前得到正式批准的只有先行部署的7500颗，暂命名为Starlink Gen2A，已部署其中的两个轨道层。
北京时间3月26日，印度使用GSLV MK3火箭成功发射OneWeb第一代互联网星座的最后36颗卫星，使该星座在轨卫星达到618颗，工作轨道1200公里。根据印度空间研究组织的任务说明，本次发射的36颗OneWeb卫星总重量为5805公斤。这是OneWeb第一代宽带星座的第18次，也是最后一次发射。OneWeb代表称，OneWeb星座将于今年年底前提供全球服务解决方案。近年来，我国也在大力发展卫星互联网，多个部门陆续发布了一系列政策。2020年4月，国家发改委将卫星互联网首次纳入“新基建”，是通信网络基础设施的范畴。2021年4月，中国卫星网络集团有限公司（简称“星网公司”）成立，主要从事卫星互联网的论证设计、研究试验、工程设计、工程建设、工程服务、运行控制、运营管理等业务，目前已有试验卫星在轨进行技术验证。在此之前，中国航天科技集团有限公司的“鸿雁”星座、中国航天科工集团有限公司的“虹云”星座以及中国电子科技集团有限公司的“天地一体化”星座都曾经开展全球低轨通信星座的设计论证并发射试验卫星，为“星网”星座打下了一定的技术基础和频率轨道资源基础。
目前，北京、上海、深圳、安徽、河南、四川和重庆等多地均出台政策支持卫星互联网相关产业的发展。国内在卫星制造、卫星发射、卫星运营和卫星终端研制及创新应用等多个方向，向卫星互联网全面推进。
高原、沙漠、空中和海洋，手机随时直连卫星
卫星互联网是卫星通信发展的高级阶段。早期的卫星通信，是专线时代，以点到点通信为主，主要用于跨洋电视转播和长途电话；之后是卫星通信发展到专网时代，中小企业用户租用卫星转发器可以构建专用网络，满足内部通信需要；现在已进入到向个人宽带接入为主的卫星互联网时代。不过，专网时代仍在继续，其当初得以兴起，主要是依托高功率转发器、集成电路技术和VSAT技术的日益成熟，使用户终端天线口径可以降到米级。如今轨道高度进一步降低，卫星和终端的集成度进一步提升，卫星和运载火箭研制成本大幅降低，使得面向个人用户的卫星互联网时代有了实现的可能。
面向个人的卫星互联网具有这些特点：要有海量的卫星，其卫星星座由成百上千颗，甚至数万颗卫星组成；轨道为非地球静止轨道，这些卫星的轨道主要是离地球300公里到1400公里之间的低地球轨道；能提供宽带互联网接入；具有信号覆盖范围广、通信容量大、信号传输延迟低的特点；商业运营，卫星互联网的造价昂贵，需要采用特定的商业模式才能使业务长期延续。
那么，卫星互联网有哪些用途呢？有了它，宽带服务接入、高清视频回传、流媒体传输等都可以实现。最关键的是，卫星互联网将弥补地面移动互联网在山区、高原、沙漠、空中和海洋等空间的覆盖不足。
未来,不论何时，你身在何处，都可以实时在线，而且第二代卫星互联网将进一步增加卫星质量和体积，可以实现手机直连卫星业务，将有可能在更多应用场景替代地面移动通信业务。
此外，这些卫星还可以搭载不同的有效载荷，能够实现更多的卫星应用功能。例如，搭载数据采集载荷，可以实现卫星物联网服务，让你的物流产品无论是在陆地、海上或者空中，均可以准确获取其位置信息、温度信息和其他状态信息等。搭载船舶防碰撞系统载荷，卫星可以接收全球任意海域各类船舶的位置等信息，再播发给各类船只，使之可以感知周边船舶信息或者开展经济信息分析等。搭载民航广播式自动相关监视载荷，可以接收全球民航客机广播信息，既有利于航空公司飞机的飞行安全，也有利于空域实时监控管理。搭载导航增强载荷，可实现高精度的导航定位功能，提供车道级导航和厘米级定位精度业务。搭载遥感观测载荷，可以感知全球农作物生长态势、病虫害监测、森林火情监测、污染监测和违章建筑识别等。
应用场景多、潜在市场大，但诸多技术有待突破
卫星互联网虽然有足够多的应用场景和巨大的潜在市场，但实现低轨道巨型星座，需要在卫星研制、火箭技术、可灵活使用的发射场、地面测运控、低成本终端技术等方面，克服技术难点，取得更多的突破。
从卫星研制的角度来说，低成本是组建海量卫星巨型星座的前提，卫星研制自身的硬件设备、软件模块和集成测试要尽量考虑低成本研制模式。同时卫星设计阶段还要考虑到与火箭的适配性，降低卫星发射成本。具备更多功能的卫星，其设计要从两个角度来考虑：星上载荷是单一的，就要重点开发单一载荷的多功能用途和多场景应用；星上有多个载荷，就要重点关注每个载荷实现不同功能或者相互组合产生新的功能。
从火箭的角度来说，就要发展低成本重型运载火箭技术。这是因为，重型火箭比小火箭更适合卫星互联网这类海量卫星组成的星座发射任务。而要降低运载火箭的发射成本，可以采用多次重复可利用的运载火箭技术，同时也需要从单个火箭的设计成本、研制成本和系统集成测试成本等多个维度降低成本。
从发射的角度来说，需要更灵活可控的卫星发射技术。在很多国家建设卫星互联网星座都受限于发射场的发射能力。这是因为每颗卫星都有在轨寿命，长的可以到5年、8年，短的仅2到3年。而卫星互联网服务需要足够多的卫星同时在轨，才能实现宽带接入服务，因此需要可以灵活使用的商业发射场或者发射塔架，和足够多的大型商业运载火箭批量生产研制能力。
从对卫星的管理来说，需要发展巨型星座运行管理技术。卫星在轨稳定提供卫星互联网业务，需要地面测运控系统支持。几十颗量级的卫星星座，其测运控系统可以在传统单个卫星测运控系统基础上，通过设备叠加、软件模块规模增加以及人员数量增加来完成。但是，当卫星数量提高到成千上万颗的时候，传统的运行管理技术就不再适应了。因此，巨型星座亟须通过设计高效的网络运维系统，构建基于星地链路/星间链路的测运控支持系统，实现对巨型星座卫星的全时段状态监测，同时设计高效的业务管理机制，稳定提供宽带接入业务。
从用户的角度来说，需要发展低成本用户终端技术。巨型星座能否运营成功，很大程度上取决于有多少用户愿意买单。传统的相控阵天线研制需要几十万甚至上百万的研发成本，这需要降低到几万元甚至几千元，与现有智能手机价格相当或略贵，才能便于市场推广。如果第二代卫星互联网星座星载天线足够大，可以实现手机直连卫星，那么终端研制成本就较易下降，甚至可以实现用目前的智能手机享用卫星互联网宽带业务。
卫星互联网重点在应用，因此需要开辟更多特有的应用场景。例如通信、导航和遥感综合应用场景，为陆地、空中和海洋提供基于卫星的信息综合服务。
奔赴太空，摆脱地球引力，是人类长期的梦想。中国航天事业起步至今，东方红、神舟、嫦娥、北斗、天宫以及长征系列火箭，书写了一个又一个辉煌。如今，当卫星互联网成为新热点，能切实改变生活、和工作方式的航天技术，已经触手可及。
（作者：何善宝，系北京信息科技大学研究员）
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今年3月，55岁的苗桂兰做了人生中第一次体检。
带着身份证，从河北省滦平县马营子满族乡黑石头村的家中赶到滦平县中医院，报上名字，苗桂兰在医护人员的引导下顺畅地完成了包括宫颈癌筛查在内的近20个体检项目。
黑石头村位于马营子满族乡的深处，山路崎岖，到滦平县城要一个半小时的车程。以往有头疼脑热，苗桂兰多半靠去乡里的药店买药解决，“我说我哪儿有毛病，人家说拿这个药吧，我就买回去吃，对自己的健康情况从没了解过。”
这次体检，查出她空腹血糖高，还有乳腺增生。“你们家吃米面太多了，多吃点粗粮和蔬菜！”黑石头村驻村第一书记、滦平县中医院医生张大雷一边翻看着苗桂兰的体检报告，一边嘱咐。苗桂兰打算过段时间再仔细查查，“定期体检真是有必要，有病咱能及时发现呀！”
在张大雷的组织下，今年2月至4月，滦平县中医院为黑石头村全村村民开展了免费体检，共有154名常住村民主动参检。
一份份体检报告摞在张大雷的办公桌上，他逐一翻阅，为每位前来领取报告的村民解释报告单上数字和符号的含义。有人腿脚不方便，他就把体检报告送到家门口，仔细叮嘱注意事项。
有一件事让张大雷皱起了眉头。团检报告显示，村里患脂肪肝、高血压、空腹血糖高的人占比很高，这与当地普遍的高盐饮食有很大关系。
趁着周末，张大雷又联系县中医院，邀请神经内科、老年病科、心内科等7个科室的专家来到黑石头村，有针对性地讲解脑卒中、糖尿病等慢性病预防诊治知识，并再三叮嘱村民：“每天吃盐不超过5克，就是一啤酒瓶盖那么多。”几个科室的专家还搬来桌子，当场问诊开方，村民很快排起了长队。
张大雷介绍，下一步县中医院计划将全村体检服务扩大到马营子满族乡全乡。
村民韩淑云家的墙上，一张卡片被摆在最醒目的位置。卡片已经被摩挲得十分破旧，被胶带缠了又缠。卡片中间是韩淑云夫妇与县中医院医生蔡凤信的合照，旁边写着“有困难找蔡凤信”和一个手机号码。卡片背面，“连心卡”三个字映入眼帘。
蔡凤信是韩淑云的家庭医生。脱贫攻坚时期，县中医院每位科室主任、护士长作为帮扶责任人分别承包了黑石头村1—3户村民。2019年年底，黑石头村实现全村脱贫。脱贫胜利了，感情牢固了，关系延续了，医生们自愿当起了村民的家庭医生。
64岁的韩淑云有个头晕的老毛病。这些年，无论白天夜里，她一通电话拨出去，蔡凤信“没有不接的时候”。碰到需要住院的情况，蔡凤信还会帮她联系病房，“去年俺们老头做手术，蔡医生连卫生纸都给准备了！”
像蔡凤信这样的家庭医生，黑石头村还有很多。村民韩永春一家无论大病小病，护士长张倩都领着他们挂号、缴费。韩永春把感谢写在锦旗上：“心系群众办实事，为民服务暖人心”。
驻村8年的张大雷早已成了全村的“导诊员”：有需要门诊治疗的，他跟门诊医生沟通；有需要住院的，他跟相应科室联系病床；还有一些村民在他的帮助下开始学着用手机挂号。
黑石头村森林覆盖率超过80%，一到春天，杏粉桃红，令人心旷神怡。“生活条件好了，大家更加重视健康。服务越来越好，村民看病更方便了。”张大雷和村支书唐继贤合计，下一步，可以请大城市的中医专家前来坐诊，为守护村民健康幸福提供更多更优质的服务。
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刷新，再刷新！4月29日，发送旅客28.8万人次；4月30日，发送旅客31.3万人次，“五一”假期，深圳北站连续两天打破单日旅客发送纪录。
“从未想过，凌晨四点的深圳北站依旧人流如潮。”轻装简行，旅客张春生难掩兴奋，“假期就要来一场说走就走的旅行。”
乘高铁、搭飞机、自驾游，寻亲访友、踏青旅游、舒展身心，刚刚过去的“五一”假期，“出行”成热词。
中原大地，郑州东站“米”字形高铁枢纽纵横延伸，高峰客流超20万人次；黄浦江畔，浦东、虹桥两大机场日均共有1700多架次航班起降，日均客流量超29万人次；巴蜀大地，高速路网车辆川流不息，4月29日四川全省高速公路网出口总车流量超270万辆……
交通运输部数据显示，“五一”假期，全国铁路、公路、水路、民航预计发送旅客超2.7亿人次，日均发送超5400万人次，比去年同期增长162.9%。
出行人次大幅增加，映射着中国经济的生机活力，也彰显了中国交通的非凡实力。
路网发达，彰显强大的交通基建实力
“早晨从郑州出发，中午就能到重庆。”5月2日8时33分，河南郑州市民刘晨带着家人，从郑州东站乘坐G3421次列车，踏上前往重庆洪崖洞等景区的旅程。
去年6月20日，郑渝高铁全线贯通，全程仅需4个多小时，比普通列车快13小时左右。刘晨说，“交通时间缩短，旅游时间延长，旅途的心情更美了。”
今年是郑渝高铁第一次迎来“五一”假期运输。“途中穿过隧道时，我们还会和旅客互动做耳部舒缓操，帮助旅客缓解耳鸣不适，让长途旅行更舒心。”中国铁路郑州局集团公司郑州客运段列车长刘红雨说。
新线通车、新站投用、新机场启动运营，“五一”假期，日趋完善的综合立体交通网让出行更便捷。
乘着飞机，轻松打卡大美边疆。新疆维吾尔自治区塔什库尔干红其拉甫机场，飞机甫一落地，鱼贯而出的游客便纷纷举起手机拍照。从前，转机加汽运，乌鲁木齐到塔什库尔干的行程近8小时；去年底，南航开通航班后，时间节省约3/4。
坐船深度畅游三峡山水。白帝城、神女天路、三峡大坝……长江游轮将沿线风景串珠成链，引得游客竞相前往。“五一”假期，长江游轮旅游市场迎来订单井喷，船舶负载率达95%。“长航集团长江游船接待量有望突破6万人次，创历史最好水平。”长航集团市场运营部部长袁保锋说。
开车自驾，纵情观赏山乡美景。沿着沪渝高速公路，一路向东驱车两小时，下高速、上乡道无缝衔接，来自安徽的游客古越很是兴奋，“没想到农村公路沿线就设有电动汽车充电站，沿途走走停停也无妨。”
郑渝高铁、京滨城际、京唐城际正式通车；新成昆线、和若铁路等正式运营；杭州西站、北京丰台站、郑州航空港站投入使用；黄茅海跨海通道、西部陆海新通道平陆运河等重大工程加快推进……近年来，我国稳步推进交通基础设施建设，综合立体交通网的规模体量、覆盖广度和通达深度不断提升。
截至2022年底，全国综合交通运输网络的总里程超过600万公里，内河航道通航里程达12.8万公里，民用颁证机场达到254个，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车……今日中国，已建成全球最大的高速铁路网、全球最大的高速公路网和世界级的港口群。
快捷舒适，彰显强大的运输服务能力
“没想到，进站只花了10分钟！”4月29日，北京西站共发送旅客21.8万人次，虽人山人海，却井然有序，旅客徐梦瑶为车站管理竖起大拇指。
“车站人员密集，更要为旅客想得多一些、细一些。”北京西站党委副书记、纪委书记梁兆钰介绍，为满足旅客出行需求，每条进站流线及相应的标识都经由反复实地试验、集中分析研讨后确定，为旅客优中选优，“进了车站，就要让大家感到踏实。”
让旅客进站顺利、出行有序、旅途平安。“五一”假期，各部门努力营造更加健康、舒适、安全的出行环境，显示出强大的运输服务能力。
——智慧机场、数字车站，出行更高效。
拿上身份证，即可“刷脸”完成安检、通关、登机手续；打开APP，即可实时查询行李托运状态……“乘机只需一张身份证，查行李就像查快递，智慧机场太棒了。”从北京大兴机场乘机前往昆明，乘客王潇很满意。
“‘五一’假期，大兴机场日均客流量达到12万人次，比今年春运期间还多出3万人次。”大兴机场航空业务部业务经理李紫薇介绍，尽管旅客量骤增，但凭借智慧化的运营系统，大兴机场并未出现飞机严重延误、旅客排长队等情况。
——注重细节、优化体验，服务更周到。
“流常老豆腐、武邑扣碗、故城熏肉……”说起河北高速公路服务区的美食，常年往返于山东河北两地的货车司机王师傅如数家珍，“‘五一’假期，菜品比以前更丰富了。出门就想吃口热乎饭，衡水服务区饭菜种类多、味道好，价格还不贵。”
设置母婴室，配备齐全的游乐设施；开水间新增直饮水系统，为旅客提供冷热水；配备汽修站，提供服务；开辟非遗展区，展示阜城剪纸、饶阳虎头鞋等非物质文化遗产……在衡水服务区，吃、喝、玩、乐、购一站式集齐，让旅客出行更便利。
——坚守岗位、各负其责，运输更安全。
5时34分，闹钟响起，武昌南机务段高铁司机刘静雅准时起床，前往动车存车场做发车前的准备工作。
阅读出勤传达、领取风险提示卡、核对运行揭示……刘静雅认真地把运行注意事项在笔记本上一一用红笔、黑笔标注出来。“‘五一’假期正值汛期，我们要做好万全准备，应对各种不良天气。”刘静雅说。
平稳有序，彰显强大的统筹协调能力
平均日开行列车超1.1万列，日均保障航班1.6万多班，超5000万辆小客车在路网通行……“五一”假期，全国交通运输高位运行、平稳有序，凸显了强大的统筹协调能力。
及时应对，“一日一图”调运力。
走进中国铁路上海局集团公司调度所，740多座车站的客流情况、1.3万多公里铁路线上列车的运行状态在大屏幕上一览无余。
“今年的调车命令是最多的，‘五一’假期共增开168对旅客列车。”调度所值班主任边贵清说，从获取旅客出行需求到加开临客列车，最短两小时之内就可以实现。
“一日一图”动态调配，让全国列车灵活有序、精准开行。铁路部门还在高铁运力吃紧的线路预备了普速列车，并在短途线路上与地方公路客运部门合作，在铁路售票窗口发售长途汽车票，最大限度满足旅客假日出行需求。
周全考虑，夜间动车组跑起来。
5月3日，到福建泉州市旅游的林艺蓉登上了返厦的D9987次列车。“白天游玩时间充足，不用急急忙忙赶车，晚上坐动车还不影响第二天上班，简直是为上班族量身打造的行程。”林艺蓉说。
为满足旅客白天游玩、夜晚返程的“周边游”需求，“五一”假期，中国铁路南昌局集团公司加开60趟夜间动车组列车，让旅客充分感受到铁路出行带来的“快旅慢游式”出行体验。“我们为夜间车次划定了专属候车区，并利用广播、小喇叭等为旅客做好提醒、叫醒服务。”泉州站服务台客运员王思虹介绍。
无缝换乘，公共交通畅衔接。
江城武汉，292路公交在汉口火车站公交站场一字排开、迎接旅客上车。“为避免乘客久等，我们缩短了发车间隔，客流高峰时发车间隔最短5分钟一班，运力也增加到46辆。”292路线长张啸说。
人群中，从宜昌抵汉的王女士走出火车站，踏上地铁2号线，1小时后在光谷广场地铁站出站，又直接坐上了开往江夏区的903路公交。“高铁、地铁、公交换乘方便，省心又开心！”王女士说。
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