神十四航天员乘组返回全过程 总台独家采访三名航天员

　　21时02分：

　　神舟十四号航天员蔡旭哲安全顺利出舱。蔡旭哲说，首次6个月飞行，星河灿烂一览无余，期待重返太空家园。

　　20时56分：

　　神舟十四号航天员刘洋安全顺利出舱。刘洋说，回到祖国怀抱很踏实，中国航天永远值得期待。

　　20时51分：

　　神舟十四号航天员陈冬安全顺利出舱。陈冬：我为伟大祖国感到骄傲。

　　20时35分：

　　航天员身体状态检查正常。

　　20时26分：

　　三名航天员报告感觉良好。

　　20时24分：

　　返回舱舱门打开。

　　20时22分：

　　神舟十四号航天员返回地面，即将出舱。

　　20时21分：

　　返回舱舱门即将打开。

　　20时09分：

　　神舟十四号载人飞船返回舱成功着陆，返回舱呈水平状态。

 

　　20时00分：

　　距离地面6公里左右，返回舱抛防热大底。

 

　　19时59分：

　　返回舱落点第三次预报发出。

　　19时58分：

　　返回舱主降落伞打开。返回舱的降落伞分为引导伞、减速伞、主伞。

　　19时56分：

　　三名航天员报告感觉良好。

　　19时55分：

　　返回舱出“黑障区”。

　　19时52分：

　　返回舱进入“黑障区”。

　　19时49分：

　　返回舱落点第二次预报发出。

　　19时48分：

　　神舟十四号三名航天员正在返回，飞船推进舱与返回舱已分离。

　　19时37分：

　　神舟十四号三名航天员正在返回，飞船轨道舱与返回舱已分离。

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中老铁路客货运输量质齐升

2021年12月3日，中老铁路全线通车运营。一年来，中老铁路始终保持安全稳定运行，已成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路，不仅为两国人民带来巨大福祉，也为共建“一带一路”和推动构建人类命运共同体提供了示范。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示，截至今年12月2日，中老铁路累计发送旅客850万人次、货物1120万吨。

“中老铁路开通运营以来，国铁集团坚持高标准、可持续、惠民生，与老方密切协作，切实把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好。”国铁集团国际部负责人介绍，一年来，中老铁路客货运量持续增长，服务品质显著提升，辐射效应不断增强，国际物流黄金大通道作用日益凸显，为服务两国民众便捷高效出行、畅通国内国际双循环、促进中老经济走廊建设发挥了积极作用。

中老铁路的运营，让两国人民交往更加通畅。“复兴号”“澜沧号”动车组运行安全、绿色、快捷、舒适，大幅缩短了沿线城市间时空距离，成为两国民众出行首选。铁路部门科学分析客流变化，精准投放运力，丰富客运产品供给，优化站车服务举措，较好满足了旅客出行需求。国内段，日均开行客车42列，累计发送旅客720万人次；老挝段，日均开行客车6列，累计发送旅客130万人次；实行多语种服务和计次票、定期票新型票制，实现动车组与普速列车共线运行，方便老挝人民乘坐火车出行。

中老铁路还在中国和东盟间构建起一条便捷国际物流大通道，运输时间和物流成本大幅压缩，运输需求十分旺盛。中老铁路单月货运量、跨境货运量等指标屡创新高，目前较开通首月分别增长约3.5倍、4倍，发送跨境货物累计超190万吨。全线已开通14个货运站，建成泰国曼谷、林查班和越南胡志明、海防等城市海外集装箱还箱点，货物运输更加便捷。海关部门加强沟通协调，积极推行快速通关和转关模式，大幅提升口岸通关效能，逐步压缩货物通关时间，实现昆明至万象最快26小时直达。创新“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”国际运输模式，开行定点、定时、定线、定车次的中老“澜湄快线”国际货物列车，跨境货物列车由开通初期的日均2列增加到目前的日均12列。

在中老铁路的运营管理中，中方注重提升老挝自身的发展能力，先后派出540名技术管理人员到老挝，协助开展铁路运营管理工作。加强老挝本土学员培训，700余名老挝员工培训合格后已参与到中老铁路运营工作中，成为老挝第一代铁路技术人才，为老挝未来发展提供了可持续的保障。中老两国员工携手合作，广泛采用卫星地图、无人机等先进技术手段，强化基础设施巡查、检修和维护，深入开展防洪防汛等安全专项整治，确保了设备设施质量状态持续良好，经受住了繁忙客货运输和特大雨季、地震等自然灾害的严峻考验，确保了国际运输通道安全畅通。

中老铁路开通运营一年来，促进了区域互联互通和互利共赢，给中国、老挝以及邻近的东盟国家企业和民众带来了实实在在的机遇和红利，为沿线经济社会发展注入了强劲动力，成为各方共建“一带一路”和推动构建人类命运共同体的生动示范。（齐慧）

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实现生态和“生财”的有机结合

继今年4月底生态环境部等联合发布第二批58个生态环境导向的开发模式(Eco-environment-oriented Development，简称EOD模式)试点后，近期，山东、江西、广西等地纷纷公布省级试点。从国家到地方层面的鼓励政策陆续出台，正推动这一模式落地生根、开花结果，为生态环境治理引来金融活水。

长期以来，资金始终是困扰环境治理的一大难题。环境治理项目具有较强公益性，一般周期长、投入大、回报率低，社会资本参与积极性不高。EOD模式以生态保护和环境治理为基础，以特色产业运营为支撑，以区域综合开发为载体，采取产业链延伸、联合经营、组合开发等方式，推动公益性较强、收益性差的生态环境治理项目与收益较好的关联产业有效融合，是一种创新性的项目组织实施方式。尤其在国家大力推进生态文明建设的背景下，EOD模式被视为绿水青山向金山银山转化的有效路径。

EOD模式有3个关键点：一是生态导向，这是开发的前提和基础。过去有些地方开发只注重经济效益，忽略了生态效益和社会效益，这一模式明确要满足生态建设需求，给开发划定了红线。二是融合，这是开发理念的创新。把环境治理项目与收益较好的旅游业、现代农业、健康产业、新能源等产业“肥瘦搭配”、打包开发，提高社会各界参与的积极性。三是反哺，这是开发运营的长效保障。强调依靠产业经营收入反哺生态修复投入，实现项目整体收益与成本平衡，减少政府资金投入。

在国家大力倡导下，EOD模式在各地已取得一定成效。例如，作为我国首批36个EOD模式试点项目之一，山东日照水库流域生态保护与产业开发项目邀请山东省生态环境规划研究院组建专家技术团队进行一体化设计，在有序推进水源地保护区治理的同时，大力发展生态农业、生态渔业、生态旅游业等关联产业，目前已进入经济效益反哺生态环境保护治理投入的新阶段；浙江指定省环保集团作为省内EOD项目的主要实施主体，跟进省内项目实施。

EOD模式创新性地以金融活水盘活“沉睡”的绿水青山，立足打造生态环境与关联产业的自我造血能力，地方和社会资本热情都很高。不过EOD还是一项新生事物，目前尚处于探索阶段，推进中还需注意以下几点。

不能一哄而上。EOD模式行业跨度相对较大，涉及的项目规划、工程建设、地产开发、环保治理、产业管理和运营等环节专业性要求都很高，且各地生态环境治理需求、产业特点等各不相同，需要因地制宜选择匹配度高的合作伙伴。

不能做一锤子买卖。生态环境治理是长期规划，需要有长期思维。EOD模式下的产业培育和导入需要较长时间，这要求开发主体对于长流程的资金链有充分的管控和操盘能力。地方政府也要“一张蓝图绘到底”，让资本进得来、出得去。

不能当成一个“筐”。EOD项目有明确的生态导向和清晰的关联产业范围，各地实施过程中要确保生态环境治理与产业开发项目的关联性、融合性、支撑性和依托性，不能捆绑无关联的子项目，不能以试点之名行融资之实。

EOD模式的实践充分证明了美好环境也是生产力，做得好能够实现多方共赢。因此，政府、企业、金融机构需要共同构建EOD模式大格局，形成推进EOD模式的强大合力，蹚出一条践行绿色发展的新大道。（徐胥）

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广西：科技服务“沉”下去 乡村产业“旺”起来

近日，广西玉林市兴业县沙塘镇富旺村迎来今冬首次寒潮。“天气转冷，要抓紧完成清园、修剪等工作，以免影响来年挂果。”兴业县农业科学研究所科技特派员梁远彬一大早便来到果园，给种植户讲解冬季果树管护技术。

到田间地头为产业“把脉开方”，给农户答疑解惑，是梁远彬的日常工作之一。

“我家种有30亩三红蜜柚，去年产值10万元。”富旺村种植户吴声毅说，今年科技特派员来到村里，教大家保花保果，增施有机肥，不仅柚子肉质变得柔软鲜嫩，产量和产值也大幅提高。

当地科技特派员还“牵线搭桥”，联系专家团队，对兴业蜜柚进行品种改良。“通过高接换种等系列技术，兴业蜜柚的品质得到很大提升。”梁远彬说。

如今，富旺村的蜜柚获得了绿色食品认证，蜜柚产业逐步成为兴业县果业振兴的一张新名片。

在田间地头讲解秋冬菜管护要求，在牲畜圈里传授牛羊育肥技术……和梁远彬一样，在广西，许多科技特派员活跃在乡村生产一线。

在广西兴业县石南镇一家养殖企业，科技特派员和企业工作人员一起观察鸡苗发育情况。新华社记者曹祎铭 摄

在南宁市良庆区那马镇的雄牛牧业有限责任公司养殖场内，广西兽医研究所科技特派员彭昊正与养殖户采集奶牛的粪便，用以检测病菌，并一起讨论冬季奶牛疫病防控工作。

这个有着近500头牛的现代化养殖场，不仅是彭昊和同事们服务的对象，也是他们在产业一线施展技术才能的实践地。

今年7月，养殖场的小奶牛频频腹泻，雄牛牧业技术顾问李祖平十分头疼。彭昊团队收到求助信息后，迅速赶来，经过采样分析，很快找出了病因。

“通过科技特派员的帮助，这里的奶牛生病率、死亡率下降了5%左右，牛奶产量也有一定提升。”李祖平说。

隔几天下乡一次，每年下乡服务农民上百天，一年至少为农业生产者举办30期果蔬栽培技术培训……广西大学农学院科技特派员唐小付的身影频频出现在田间地头。“我喜欢泡在田间地头，菜地、果园、大棚，怎么看都亲切。”唐小付说。

在桂林市龙胜各族自治县、资源县，广西师范大学科技特派员邓荫伟帮助当地建立油茶丰产示范林；在南宁横州市石塘镇潭宽村，广西农业科学院科技特派员邹成林帮助农户实现玉米全株收获利用，1亩玉米地总产值超6000元；在崇左市龙州县、宁明县，广西南亚热带农业科学研究所科技特派员马文清帮助蔗农改良上万亩高产高糖甘蔗新种，助力农民增收……

据介绍，科技特派员制度推行多年来，广西科技特派员队伍从无到有，从个别市县的小队伍发展到覆盖全区的大规模团队。仅2016年1月至2022年7月，广西就选聘乡村科技特派员近2.5万人次，覆盖1.1万个村（社区）的种养基地、农户点，开展科技培训205.2万人次。

“我们加大人才下沉、科技下乡、服务‘三农’力度，完善科技特派员激励机制，打造一支常年活跃在县、乡、村的科技服务大军，为乡村振兴注入澎湃动力。”广西壮族自治区科技厅党组书记、厅长李国忠说。（新华社记者农冠斌）

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乌鲁木齐市快递服务有序恢复

　　12月2日，在乌鲁木齐市苇湖梁电厂家属院小区门口，顺丰速运的揽投员为居民送货。

　　近日，新疆乌鲁木齐市中国邮政、京东、顺丰等多家快递网点，在严格落实防疫要求的情况下，有序恢复运营。

　　新华社记者 丁磊 摄

 

　　在中国邮政集团有限公司乌鲁木齐市分公司商企中心，揽投员将准备投送的保供物资装车（12月1日摄）。

　　近日，新疆乌鲁木齐市中国邮政、京东、顺丰等多家快递网点，在严格落实防疫要求的情况下，有序恢复运营。

　　新华社记者 丁磊 摄

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中老铁路开通运营满一年

　　11月24日，货物列车即将驶入位于中老边境的友谊隧道（无人机照片）。

　　截至12月2日，中老铁路开通运营满一年，交出客货齐旺“成绩单”，累计发送旅客850万人次，其中国内段720万人次、老挝段130万人次；发送货物1120万吨，其中跨境货物超190万吨。

　　新华社记者 胡超 摄

 

　　11月23日，复兴号列车通过中老铁路元江特大桥（无人机照片）。

　　截至12月2日，中老铁路开通运营满一年，交出客货齐旺“成绩单”，累计发送旅客850万人次，其中国内段720万人次、老挝段130万人次；发送货物1120万吨，其中跨境货物超190万吨。

　　新华社记者 胡超 摄

 

　　11月23日，复兴号列车通过中老铁路元江特大桥（无人机照片）。

　　截至12月2日，中老铁路开通运营满一年，交出客货齐旺“成绩单”，累计发送旅客850万人次，其中国内段720万人次、老挝段130万人次；发送货物1120万吨，其中跨境货物超190万吨。

　　新华社记者 胡超 摄

 

　　11月23日，旅客在昆明站进站乘坐中老铁路列车。

　　截至12月2日，中老铁路开通运营满一年，交出客货齐旺“成绩单”，累计发送旅客850万人次，其中国内段720万人次、老挝段130万人次；发送货物1120万吨，其中跨境货物超190万吨。

　　新华社记者 胡超 摄

 

　　11月24日，“复兴号”“澜沧号”动车组停靠在中老铁路磨憨站（无人机照片）。

　　截至12月2日，中老铁路开通运营满一年，交出客货齐旺“成绩单”，累计发送旅客850万人次，其中国内段720万人次、老挝段130万人次；发送货物1120万吨，其中跨境货物超190万吨。

　　新华社记者 胡超 摄

 

　　11月23日，在中老铁路列车上，列车长赵莹静给旅客倒热水。

　　截至12月2日，中老铁路开通运营满一年，交出客货齐旺“成绩单”，累计发送旅客850万人次，其中国内段720万人次、老挝段130万人次；发送货物1120万吨，其中跨境货物超190万吨。

　　新华社记者 胡超 摄

 

　　11月24日，货物列车即将驶入位于中老边境的友谊隧道。

　　截至12月2日，中老铁路开通运营满一年，交出客货齐旺“成绩单”，累计发送旅客850万人次，其中国内段720万人次、老挝段130万人次；发送货物1120万吨，其中跨境货物超190万吨。

　　新华社记者 胡超 摄

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中国物流与采购联合会：11月电商物流总业务量小幅回升

中新网12月3日电 3日，中国物流与采购联合会发布2022年11月份电商物流指数。数据显示，11月电商物流总指数回落幅度明显收窄，电商物流总业务量小幅回升。

中国物流与采购联合会和京东集团联合调查的2022年11月中国电商物流指数为106.6点，比上月回落0.3个点。从9个分项指数看，总业务量指数、农村业务量指数、满意率指数和成本指数有所上升，履约率指数、人员指数、库存周转指数、物流时效指数有所回落，实载率指数与上月持平。

受疫情等因素影响，11月电商物流总指数继续回落，但回落幅度明显收窄。与10月指数下降主要来自于需求端不同，11月受传统电商购物节刺激，电商物流总业务量和农村业务量均有所上涨，但上涨幅度未能弥补指数在10月的降幅，说明我国电商物流市场恢复进程仍存不确定性。11月总指数回落主要来自于供给端，受疫情影响，快递流通受阻，大部分供给端分项指数均未能实现上涨，其中物流时效和履约率指数降幅较大。后期来看，疫情防控政策调整是电商物流市场恢复的积极因素，但线上消费需求在11月集中释放后，12月电商物流指数仍有较大不确定性。

电商物流总业务量小幅回升。11月份，电商物流总业务量指数为116.9点，比上月提高0.3个点。分地区来看，除东部地区外，其他地区均有所回升，东北和西部地区低于全国平均水平，但回升幅度较大。

农村电商物流业务量明显回升。11月份，农村电商物流业务量指数为118.2点，比上月提高1.4个点。分地区来看，全国所有地区农村业务量指数均有所回升，东部和中部地区高于全国平均水平。

11月份，满意率指数实现3个月连续上涨，达到98.2点，接近2月98.4的年内高点。实载率指数保持不变，继续维持年内新高。履约率指数由升转降，库存周转指数、物流时效指数、人员指数连续两个月回落。成本指数相比上月提高0.4个点。

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