河南虞城：发挥优势做强大物流产业

走进位于河南省虞城县的商丘电商物流产业园，只见进进出出的快递货车络绎不绝，消杀、隔离等各项防疫措施均不落下。在园区的韵达商丘分拨中心，智能化分拣线上一件件快递坐上“电梯”，被送至各个出货口，“乘”上前往全国各地的货车。

近年来，虞城县根据区域目前物流行业现状，结合自身情况规划部署，逐步建成布局科学、技术先进、智慧高效、绿色安全的现代物流体系，加快推进“流量”变“留量”，达到产业“流量”聚集。

虞城县借助豫鲁苏皖四省结合部、是全国区域级流通节点、全国重点交通枢纽城市、中原经济区“东部门户”、河南省重要物资集散地和商贸中心、河南省区域性物流中心城市等区位、政策优势，立足钢卷尺产销量已占到全国的85%份额、出口占到全国60%的五金工量具生产基地和装备制造产业、食品产业双百亿元的产业规模，虞城县规划建设了总投资30亿元、占地1200亩的电商产业物流园。

“第一期占地705亩，目前已建成四栋快递分拣中心高标准化物流仓储。产业园区的二期工程计划建设6栋快递分拣中心高标准化物流仓储，快速高效的平台建设，吸引了中通、圆通等物流企业前来洽谈合作。”电商物流产业园经理李志说。

虞城县结合省、市高质量发展总体部署，通过科学论证，采取政府主导和公司化、市场化运作的新模式，即由国有公司控股，吸引民营公司和社会资本入股，组建混合所有制平台公司，出资建设标准厂房、公共仓储、冷链物流、污水处理、供热供气、生活配套等硬件设施，通过集约共享，最大程度地减少企业的重复建设，减少企业前期投资成本，打造物流产业集群发展、资源集约利用的投资新高地。同时，根据进驻企业需要，平台公司还可以代购生产设备，实现让物流企业拎包入驻，轻资产投运。

“我们公司的产品基本都是电商销售，现在物流企业直接上门取货，大大缩短了运输时间，节约了运输成本。电商产业园就设在家门口，真是帮了我们企业的大忙”。河南能臣家居有限公司负责人王秋丽介绍说。

随着配套设施陆续建设投入使用，产业园将发挥其核心功能，进而带动虞城装配制造产业园、食品产业园等园区的发展。

虞城县将以互联网、物联网、云计算、大数据等先进信息技术为支撑，引导大型流通企业向供应链集成服务商转型，构建采购、分销、仓储、配送、金融于一体的供应链协同服务平台，为区域经济发展注入新动能，助力商丘国家物流枢纽建设。（王支援 吕万里）

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百度：2022年第三季度实现营收325.4亿元 同比增长2%

　　11月22日，百度发布了截至2022年9月30日的第三季度未经审计的财务报告。第三季度，百度实现营收325.4亿元，同比增长2%；归属百度的净利润达到58.9亿元，同比增长16%，超市场预期。

　　得益于持续的降本增效举措，百度经营效率提升，盈利能力逐季修复。第三季度，百度核心经营利润实现自2021年第二季度以来的首次同比增长：核心经营利润同比增长14%至66.5亿元，核心经营利润率达26.3%。

　　具体业务中，百度智能云营收同比增长24%，推动百度核心非广告收入同比增长25%。在扩大运营规模的同时，百度智能云从低利润率项目中转移并推动解决方案标准化，实现经营利润环比、同比双提升。

　　在智能交通场景，截至第三季度末，以累计合同金额超过千万元人民币订单计算，百度ACE智能交通解决方案已经被63个城市采用，覆盖范围较一年前的24个城市持续提升。

　　百度在智能驾驶业务板块再次取得突破。一方面，百度Apollo汽车智能化解决方案近期累计定点及签约金额预计达到114亿元，证明了市场对其日益增长的需求。第三季度，百度与中国最大的汽车科技公司之一深化了合作关系，将在其一款流行车型上应用ANP（Apollo领航辅助驾驶）、AVP（自主泊车）和高精地图。

　　另一方面，百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑运营规模持续扩大。第三季度，萝卜快跑共提供47.4万次乘车服务，同比增长311%，环比增长65%。截至2022 年第三季度末，萝卜快跑向公众提供的乘车服务次数累计达到140万。

　　移动生态方面，百度依然保持了经营利润同比增长，产生强劲的现金流。9 月，百度App MAU达到6.34亿，同比增长5%。

　　其他业务方面，根据IDC、Strategy Analytics和Canalys的市场数据，小度在2022年第二季度中国智能音箱和智能屏的出货量中继续保持第一。

　　此外，百度财报显示，百度自2022年第三季度起耗资2.72亿美元回购股份；基于2020年开始的股份回购计划，百度累计回购额达32亿美元。

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银保监会明确保险公司开展个人养老金业务有关事项

记者11月22日从银保监会获悉，为推进多层次、多支柱养老保险体系建设，推动保险公司开展个人养老金业务，银保监会日前印发《关于保险公司开展个人养老金业务有关事项的通知》。

通知规定了保险公司开展个人养老金业务的基本要求，明确主要选择资本实力较强、经营较为规范的公司参与。

通知指出，保险公司应当落实个人养老金制度要求，提供简明易懂、安全稳健、长期保值增值的商业养老保险，健全客户权益保护机制，满足人民群众日益增长的多样化养老需求。保险公司可向个人养老金制度参加人提供符合要求的年金保险和两全保险等。

通知要求，保险公司应当与参加人单独签订保险合同，并在公司相关信息系统中对该合同做出明确标识，不得接受其使用个人养老金资金账户内资金为他人投保；加强个人养老金资金管控，个人养老金保险产品相关业务发生的各类资金往来应当符合个人养老金资金账户封闭管理要求。

银保监会有关部门负责人表示，银保监会将持续完善监管规则，加强个人养老金业务监管，规范公司经营行为，推动个人养老金制度健康发展。（记者谭谟晓）

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我国营商环境持续优化 专家：激发长三角市场活力

人民网北京11月22日电 （记者许维娜）近年来，长三角在全国优化营商环境改革中走在前列，优化营商环境成效逐步显现，竞争合作新优势不断增强，对推动全国营商环境整体优化、培育和激发市场主体活力发挥了较好的示范带动作用。

近日，国家发展改革委印发《长三角国际一流营商环境建设三年行动方案》（以下简称《行动方案》）。《行动方案》指出，到2025年，长三角区域资源要素有序自由流动，行政壁垒逐步消除，统一开放的市场体系基本建立。与国际高标准市场规则体系全面对接，协同开放达到更高水平。

上海社会科学院应用经济研究所吴璟桉表示，《行动方案》将为长江三角洲地区发展提供强大助力，有利于巩固全国经济恢复基础，推动中国经济整体回稳向上。

吴璟桉还表示，上海、浙江、江苏、安徽四省组成的长江三角洲地区，以不到4%的国土面积，集聚了1/6的人口，创造出我国近1/4的经济总量、1/4的社会消费、1/3的进出口总额，是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。

《行动方案》体现了我国营商环境建设四大思维

一是法治思维。《行动方案》要求“坚持依法依规、公正监管”。要求“重大改革于法有据”，要“保障规则公平、机会公平和权利公平，给市场主体以稳定预期”。

吴璟桉表示，“国家营商环境条例”第7条和第61条已经对改革如何“试错”和“免责”做出了规定，从法律上为营商环境改革提供了保障。

二是人本思维。《行动方案》要求“坚持人民至上、共建共享”。比如，要求实现“一窗受理、综合服务”，推广“免证办”“就近办”等服务；推进适老化和无障碍改造，落实政务服务“好差评”制度；推进线上线下全面融合，提供主题式、套餐式服务等等。

“这些措施一方面是为了方便企业群众办事，另一方面是为了接受社会监督，更好地为社会主体服务。”吴璟桉认为，这些都体现了希望“解决企业群众反映强烈的痛点堵点难点问题”的《行动方案》编制理念。

三是市场思维。《行动方案》要求清理对企业跨区域经营、迁移设置的不合理条件，全面取消要求企业在特定区域注册的缺乏依据的规定。这正是为了减少政府对经济的干预，让企业更纯粹地依照市场信号决策。《行动方案》还要求持续深化“证照分离”改革，进一步畅通行业准营、退出等全流程通道，优化简易注销和普通注销办理程序，健全破产司法重整的府院联动机制。

在吴璟桉看来，这样“新生婴儿”可以及时出生、“重症病人”将会尽快重生、“僵尸企业”不再占用社会资源，市场就能把资源配置给更有能力、意愿和前景的企业。

四是改革思维。《行动方案》要求“加快破除制约区域高质量发展的体制机制障碍，推动重点领域和关键环节改革取得新突破”。提出深化“一业一证”“用地清单制”改革；深化科技成果使用权、处置权和收益权改革；在不直接涉及公共安全和人民群众生命健康的领域，推进“一照多址”“一证多址”等改革。

对此，吴璟桉表示，《行动方案》对长三角地区制度创新，提出了一系列明确的任务，要求采用改革的办法优化营商环境。

《行动方案》凸显了我国营商环境三大新趋势

一是系统集成趋势。《行动方案》要求“坚持系统集成、协同高效”。吴璟桉举例称，比如，建立健全长三角区域内直属海关一体协同工作机制，深化货物转运、查验、保税监管等领域一体化改革；推动国际贸易“单一窗口”服务功能由“口岸通关”向“口岸物流”“贸易服务”等全链条拓展；建设基于人工智能和5G物联的城市大脑集群；开展综合监管“一件事”改革等等。他指出，实施这些措施，需要“增强改革的系统性、整体性、协同性”，以解决体制性障碍、破除机制性梗阻、实现政策性创新，推动改革落地见效，把制度优势转化为治理效能。

二是区域一体趋势。《行动方案》要求“坚持一体谋划、统筹推进”。吴璟桉举例称，比如，推动长三角区域身份认证和高频电子证照共享，实现一地认证、全域可办；深入推进长三角统一的信用监管制度和标准体系建设，充分发挥长三角征信机构联盟和长三角征信链作用服务中小企业融资；共筑长三角绿色生态屏障，加强生态环境分区管控；拓展以社会保障卡为载体建立居民服务“一卡通”的适用范围。

吴璟桉称，可以预见的是，未来在长三角，跨省政务办事不用出差了，上下游生态共建协同也增强了，居民异地就医报销、就业创业、社会保障、交通出行、旅游观光、文体体验等一体化服务也可以实现了。

三是智慧数字趋势。《行动方案》要求探索开展数字营商环境改革试点；推进公共资源交易、纳税、不动产登记等事项全流程电子化；推进水电气暖等“一站式”便捷服务，加快实现全程网办；推广“免申即享”、政务服务地图、“一码办事”、智能审批等创新模式；建立长三角区域公共数据开放共享机制；推进电子证照、电子签章全面应用，推进更多政务服务事项接入“一网通办”。

展望未来三年，吴璟桉认为，长三角水电气暖报装、查询、缴费，及纳税、房产登记等都将能实现“全程网办”；电子证照、电子签章等将广泛应用在银行开户、货物报关、项目申报、招标投标等领域；企业符合享受优惠政策条件，不用申请就能自动获得。

《行动方案》赋予长三角地区五大发展红利

一是国家指导推动红利。《行动方案》既要求长三角四省（市）要落实主体责任、细化重点任务、确保落地见效，又要求国家有关部门要加强工作指导，在健全重点领域制度规则和重大政策沟通协调机制方面予以积极支持。并要求国家层面的推动长三角一体化发展领导小组办公室，要加强统筹协调和督促检查，适时组织开展行动方案实施情况评估。吴璟桉表示，在国家层面力度的推进下，将会有一批具体的有利于高质量发展的改革措施细化落地。比如，《行动方案》中提到的“制定出台上海浦东、长三角区域协同创新放宽市场准入特别措施”等。

二是接轨国际发展红利。《行动方案》提出加强国际知识产权保护、健全外商投资企业投诉工作机制、打造面向全球的综合服务平台、加大国际人才招引政策支持力度、推动国际人才认定和服务监管部门信息互换互认、探索建立国际职业资格证书认可清单制度、推进建设人才社区并提高国际人才综合服务水平等措施。吴璟桉表示，这意味着，国际化的人才、资本、知识产权等要素，引入长三角地区的力度将进一步加大，有利于区域四省（市）的进一步发展。

三是要素自由流动红利。《行动方案》要求打破户籍、身份、学历、人事关系等制约，促进人才跨地区、跨行业、跨领域顺畅流动；加快建设长三角区域公共资源交易统一市场，推进CA数字证书跨省互认；推广电子运输证，实现长三角货运企业、人员资质资格互查互认。吴璟桉称，这些措施，将有利于长三角地区生产要素流动和供应链联通，大大有助于发挥市场配置资源的决定性作用，将推动长三角各城市通过专业化分工打造世界级产业集群，共同参与国际竞争。

四是制度成本降低红利。《行动方案》要求加快在市场监管、税收管理、进出口等领域建立健全信用分级分类监管制度；建立完善跨区域全链条知识产权行政保护协作机制；推进铁路、公路、水路、航空等环节信息对接共享，提升多式联运便利化水平；着力清理取消企业在资质资格获取、招标投标、政府采购、权益保护等方面存在的差别化待遇，防止滥用行政权力排除、限制竞争的行为。对此，吴璟桉称，这些措施降低了制度运行的成本，降低了企业投入的风险，提高了经济运行的效率，最终也必将惠及企业发展。

五是规则标准互认红利。《行动方案》要求推进行政许可事项同源、统一规范，实现长三角高频政务服务事项无差别受理、同标准办理，探索许可证件、资质资格等跨区域互认通用，统一长三角区域违法行为行政处罚裁量基准，促进知识产权行政执法标准和司法裁判标准统一。“这些规则标准的互认统一，将有利于长三角地区企业跨省市发展，加快实现做强做大；也有利于统一规则环境，更好地发挥市场配置资源作用。”吴璟桉表示。

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特斯拉降价，奔驰电动车降价，下一家会是谁？

在特斯拉连续两轮“价格攻势”之下，近期，不少车企针对旗下的新能源汽车推出了优惠政策。其中最引人注目的，莫过于在传统豪华燃油车领域占据主导地位的奔驰。

“一石激起千层浪”，新能源汽车“降价潮”，真要如期而至？

降价方式“各有千秋”

先是对旗下部分车型降价最高3.7万元，再推出最高8000元的保险优惠，特斯拉的降价“组合拳”可谓来势汹汹。如此“波涛汹涌”的降价也引发了部分已交付订金车主的不满。与此同时，特斯拉还将旗下部分车型的交车周期由最长4-8周调整至1-5周。

奔驰方面则大幅下调了旗下多款纯电动车型厂商指导价，其中，有的车型下调幅度超过20万元。而针对降价前购买相关车型的客户，奔驰还表示将根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。

与上述车企“直降”的方式有所不同，小鹏汽车则选择了调整部分车型的权益结构和尾款比例。其相关负责人告诉中新财经，“各个车型的权益总额对比之前，反而是持平或者微降的。”

“豪门”奔驰为何降价？

乘联会数据显示，2022年1-10月，奔驰纯电动车累计销量不到1.4万辆，而在新能源领域相似定位的特斯拉销量则超过33.5万辆。

“包括BBA在内的传统豪华车品牌，在新能源汽车赛道上的表现不尽如人意。”在乘联会秘书长崔东树看来，传统豪华品牌并未在新能源汽车领域形成此前的品牌影响力。

“奔驰在新能源汽车领域的这般表现，此前是很难想象的。作为豪华品牌，第一个跟随特斯拉降价，也算是‘投石问路’了。”在汽车行业从业多年的市场分析师刘先生告诉中新财经，奔驰此番大幅调整车型售价，最主要的目的在于提升在高端新能源细分领域的销量。

以传统燃油车领域的奔驰旗舰轿车S级为例，其在国内已经建立起了牢固的“商务”形象，改款换代就常出现“供不应求”的现象。但在电动车领域，同级别的EQS却没能建立起这样的影响力。从形象上来看，这款车既不“商务”也不“新潮”，高配车型售价超过百万，很难在高端人群中形成认同。

“仅靠降价却很难实现提振销量的目的，相反，可能还会影响品牌的‘高端’形象。”刘先生进一步指出，提振销量的关键，还是要在消费者心目中建立明确形象。

消费者会“上车”吗？

随着上述多家车企宣布降价，现在压力又来到了“不降价”的车企一边。中新财经走访多家经销商发现，包括理想、比亚迪在内的多家此前定价“坚挺”的新能源品牌，在首付比例、终端售价、保险政策等方面，都出现了松动。

“10月以高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价，也会给11月新能源车市场带来新增需求。”在乘联会秘书长崔东树看来，此次部分新能源汽车降幅大且品牌号召力强，跟进车险补贴或增加的终端促销，有利于提振新能源汽车的短期销量。

“在消费者眼中，新车在参数、硬件和配置都差不多的情况下，肯定是越便宜越好。”刘先生表示，因此，车企挑起“价格战”对于消费者无疑是利好消息，这也将进一步提振主流新能源车型的销量。(完)

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中企出海投资做好“洋生意”

印度尼西亚奥比岛上，中国企业投资并建设的镍钴项目高压酸浸产线引人注目。 　　宁波力勤资源科技股份有限公司供图

由中工国际工程股份有限公司与上海寰球工程有限公司联合承建的乌兹别克斯坦聚氯乙烯生产综合体项目是共建“一带一路”倡议下推动国际产能合作的重要工程，为当地创造了很多就业岗位。图为今年8月，乌方工作人员监控聚氯乙烯生产。 　　奥斯帕诺夫摄（新华社发）

今年5月19日，泰国圣奥聚合物添加剂工厂投产运营。该项目为中国中化首座海外聚合物添加剂工厂。图为厂区正门。 　　中国中化供图

程 硕制图（新华社发）

　　日前，商务部、国家统计局和国家外汇管理局联合发布的《2021年度中国对外直接投资统计公报》（简称《公报》）显示，2021年，中国对外直接投资流量1788.2亿美元，比上年增长16.3%，连续十年位列全球前三；2021年末，中国对外直接投资存量2.79万亿美元，连续五年排名全球前三。

　　中企出海有哪些新看点、新进展、新故事？本报记者近日进行了采访。

　　

　　业务足迹遍布全球

　　每条生产线上有20至30名标准操作员合作作业，平均1分钟下线一台服务器，15秒下线一台工作站……在联想集团匈牙利工厂，高度自动化和智能化的设备让生产变得行云流水般顺畅。据介绍，这座工厂今年6月14日正式全线投产，每天可以生产超过1000个定制服务器和多达4000个定制工作站。

　　“这座工厂是联想集团在海外的最大制造工厂之一，也是欧洲首个自有生产基地。借助匈牙利独特的地理位置和便利的交通，该工厂可以有效提升我们为欧洲客户供货的效率。不仅如此，我们的工厂还直接为当地创造了超过1100个就业岗位，其中女性员工占比高达60%。”联想集团高级副总裁、全球供应链负责人关伟说。

　　这是中国企业扬帆出海、投资兴业的一个缩影。

　　《公报》显示，近年来中国对外投资大国地位稳固、投资结构不断优化、互利共赢效果显著。

　　从总量上看，自2003年发布年度对外直接投资统计数据以来，中国已连续10年位列全球对外直接投资流量前三，2021年流量是2002年的66倍，年均增长速度高达24.7%。党的十八大以来，中国累计对外直接投资达1.34万亿美元，连续6年占全球份额超过一成，在投资所在国家（地区）累计缴纳各种税金3682亿美元，年均解决超过200万个就业岗位。

　　从结构上看，2021年，中国对外直接投资涵盖了国民经济的18个行业大类，流向租赁和商务服务业、批发和零售业、制造业、金融业、交通运输/仓储和邮政业的投资均超过百亿美元。其中，流向租赁和商务服务业的投资占流量总额的27.6%，主要分布在中国香港、新加坡、澳大利亚等地；批发和零售业投资占流量总额的15.7%，流向美国、德国、马来西亚、英国、荷兰等地较多；流向装备制造业的投资141.2亿美元，同比增长18.7%。

　　较高的留存收益也成为带动对外直接投资快速增长的动力。《公报》显示，2021年中国境外企业的经营情况良好，超七成企业盈利或持平。当年收益再投资（即新增留存收益）993亿美元，创历史最高值，占同期中国对外直接投资流量的55.5%。

　　“当前，百年变局和世纪疫情相互叠加，全球供应链产业链在发展过程中难免遇到各种风险与挑战。从《公报》来看，作为全球第二大经济体，中国对外投资涵盖的领域丰富、覆盖的地域广泛，特别是高新技术产业越来越多。这显然有助于全球产业分工体系保持稳定。”北京师范大学“一带一路”学院研究员万喆对本报记者说。

　　落地生根各展其长

　　根深方能叶茂。在阔步出海的过程中，不少中国企业积极发挥自身优势，深深地融入了当地发展。

　　做好“洋生意”，中国企业商业嗅觉敏锐——

　　镍在不锈钢制造、储能电池等领域应用广泛。近年来，随着新能源汽车及电子消费品快速发展，镍的市场需求不断攀升。嗅到了商机的宁波力勤资源科技股份有限公司，从2018年就开始着手和印度尼西亚哈利达集团合作，在印尼奥比岛相继投资了镍钴湿法冶炼硫酸镍硫酸钴项目、RKEF（回转窑+矿热炉）工艺镍铁冶炼及配套电厂项目。目前，该公司在印尼规划总投资110亿美元，实际完成投资20亿美元，为当地贡献了超过1.4万个就业岗位。几年时间，在这个原本荒无人烟的小岛上，一个巨大的生产基地拔地而起，发电厂、港口、生活区一应俱全。

　　“印尼红土镍矿资源丰富，但当地资源开发及加工利用能力较弱。这为我们开展产能合作提供了机遇。”宁波力勤资源科技股份有限公司董事长蔡建勇告诉本报记者，在这里上班的印尼工人每月可以拿到4000元人民币左右，明显高于当地平均收入水平。“随着后续4条HPAL（高压酸浸）生产线及20条RKEF生产线陆续投产，预计到2024年产业园的镍金属年产能将超过40万吨。”

　　做好“洋生意”，中国企业专业优势足——

　　在位于泰国春武里府的洛加纳工业园，大片框架塔器高耸林立，在蓝天下泛着银色的光芒。今年5月19日，这座中国圣奥化学科技有限公司投资建造的聚合物添加剂工厂投产运营。该工厂可年产2.5万吨橡胶防老剂，不仅填补了东南亚国家橡胶防老剂生产的空白，还能为下游客户的东南亚生产基地提供更便捷的本地化服务。

　　据圣奥化学泰国有限公司总经理武历保介绍，作为中化国际（控股）股份有限公司的成员企业，圣奥化学在全球拥有多个研发中心及生产基地，产品品质、资源利用率、“三废”排放、工艺安全等方面具有较高管理水平。“我们与全球主要轮胎厂商建立了长期稳定合作关系，所生产的橡胶防老剂、硫化剂、硫化促进剂、硝基苯等产品销售范围覆盖全球50多个国家和地区。在泰国，我们积极打造具有敏捷供应链模式的智能化工厂，让企业在产业链上的优势更好服务本区域经济发展。”武历保对本报记者说。

　　创造就业税收、提供优质产品、注重环境保护、履行社会责任、丰富人文交流……诸多优秀品质让中国企业的朋友圈越来越大、合作程度日益加深。

　　看准大势抢抓机遇

　　中国企业扬帆出海，需要在利用“两个市场、两种资源”方面不断提升能力。商务部最新数据显示，今年1—10月，中国对外非金融类直接投资6274亿元人民币，同比增长10.3%。可以说，在开放发展的大趋势下，有利因素正在增多。

　　出台《企业境外投资管理办法》，组织举办国际产能合作推介会和论坛，与“一带一路”国家共建产业园区……如今，中企出海获得的政策支持更加全面。

　　刚果民主共和国位于非洲大陆中部，基础设施落后问题长期制约着当地经济发展。今年10月，一条长达150公里的公路将萨卡尼亚、莫坎博两大口岸正式连接了起来，打通了该国与非洲南部出海口之间的运输通道。

　　“为了建设这条公路，我们投资了近2.3亿美元。项目从2020年3月开始建设，目前已经进入收尾阶段，一切顺利！”北京嘉友国际物流股份有限公司董事长韩景华告诉本报记者，近年来，越来越多中国企业赴非洲投资兴业，对当地物流运输的需求也在增加。然而，企业在面对出海的巨大商机时并非没有过顾虑。“民营企业风险承受能力相对较低。好在国家对企业‘走出去’提供了不少支持鼓励政策，让我们吃下定心丸。比如，中国出口信用保险公司为中国企业海外投资提供了风险补偿的政策性业务。我们此次投资就通过其海外投资保险业务进行了全额投保。”韩景华说。

　　除了政策暖风之外，企业自身也在积极探索出海展业的新模式。其中，部分企业通过对优质境外企业进行股权收购，快速形成了“你中有我，我中有你”的生动局面。

　　在第五届进博会上，西班牙易安公司和盖飒公司首席执行官哈维尔·佩雷亚既作为外商前来参展，又进行了一次“回家之旅”。原来，他管理的两家企业于2020年初被中国能建旗下企业收购。“此次收购对我们来说是一个很好的机会，对整个能源工程设计与咨询行业也具有非常重要的意义。我们将共同发挥好优势，助力客户实现可持续发展。”哈维尔·佩雷亚说。

　　中国能源建设集团有限公司董事长宋海良表示，中国能建水电、风电、光电、核电等绿色低碳国际在建项目超过100个，业务遍布全球140多个国家和地区，国际业务从业人员超过10万人。从“走出去”到“走进去”再到“融进去”，最终达到高度的“一体化”，是更加开放的中国给世界带来的机遇。中国能建将继续广泛参与世界能源电力和基础设施建设，促进互利共赢。

　　“改革开放以来的很长一段时期内，中国经济更多靠‘引进来’积极参与世界经济和全球产业分工。如今，随着中国自身发展水平提高，中国日益需要在高端制造、科技创新、优质服务等领域进一步融入世界经济，与其他经济体建立更深层次的互利合作关系。未来，走向全球的中国企业要更加熟练地掌握好国际规则、遵守当地法规，努力为各方带来实实在在的好处，最终在国际市场竞争中成长壮大。”万喆说。

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