“数读二十大报告”系列：
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2022年10月22日 星期六
2022年10月21日 星期五
打好“五张牌” 建设新龙岩
党的二十大报告提出，深入实施区域协调发展战略、区域重大战略、主体功能区战略、新型城镇化战略，优化重大生产力布局，构建优势互补、高质量发展的区域经济布局和国土空间体系。这让正在北京参会的党的二十大代表、福建省龙岩市委书记余红胜感到非常振奋。
今年3月，国务院正式批复同意建设包括龙岩、三明在内的闽西革命老区高质量发展示范区，这为龙岩发展带来了重大历史机遇。龙岩将如何把握高质量发展示范区建设的战略机遇，融入区域协调发展大局，加快老区苏区振兴发展？围绕这一话题，党的二十大代表、福建省龙岩市委书记余红胜接受人民网采访表示，要打好革命老区牌、绿色生态牌、特色产业牌、对外开放牌、大爱龙岩牌“五张牌”，全力以赴推进闽西革命老区高质量发展示范区建设。
“五张牌”怎么打？对此，余红胜进行了详细阐述。
一是打好革命老区牌。龙岩是全国著名革命老区、原中央苏区核心区，红色是最鲜明的底色。“我们将加强红色资源保护利用，传承好‘听党话、感党恩、跟党走’的红色基因，弘扬‘闹革命走前头、搞生产争上游’的优良传统，抢抓中央支持革命老区振兴发展的重大机遇，全力推动各项政策措施落地落实，推动示范区建设取得良好成效，努力在生态文明建设、推进经济高质量发展、健全城乡融合发展机制、扩大双向开放、公共服务共建共享、精神文明建设等六个方面在革命老区中当引领作示范。”余红胜说。
二是打好绿色生态牌。余红胜指出，生态是龙岩的重要优势和品牌。“我们将坚持绿水青山就是金山银山的理念，持续打好蓝天、碧水、净土保卫战，拓展提升水土流失治理‘长汀经验’，全面深化集体林权制度改革，打造国家生态文明建设示范市，让生态美和百姓富同频共振。”
三是打好特色产业牌。党的二十大报告提出，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上。在余红胜看来，老区发展的根本要靠“自身骨头长肉”，要突出发展实体经济。龙岩将坚定不移大抓招商、大抓产业、大抓项目，突出抓好有色金属、机械装备两大主导产业和新材料、新能源、电子信息、节能环保等四个战略性新兴产业，积极推动烟草、建材、纺织等传统产业转型升级，同时抓好特色现代农业、文旅康养等特色产业发展，加快构建现代化产业体系。
四是打好对外开放牌。余红胜认为，推动高水平对外开放是构建新发展格局的应有之义。他说：“我们将积极站位全国全省大格局谋划龙岩发展，跳出龙岩发展龙岩，积极服务和融入新发展格局，着力打造国内国际双循环重要节点城市，全力推动与粤港澳大湾区共建产业合作试验区，与广州开展对口合作，深化新时代山海协作，主动融入闽西南协同发展区，以对外开放新格局为示范区建设增添新动能。”
五是打好大爱龙岩牌。“我们将坚持以人民为中心的思想，重点打造‘大爱龙岩’新时代精神文明品牌，巩固提升全国文明城市创建成果。”余红胜介绍，具体举措包含扎实办好各项民生实事，突出抓好教育、医疗品质提升，更加关心关爱“一老一小、一病一残、一弱一困”等社会弱势群体和困难群众，让老区人民过上更加幸福美好的生活。
“推进闽西革命老区高质量发展示范区建设，关键在党。”余红胜还说，龙岩将坚定不移全面从严治党，以高质量党建引领高质量发展。树立“实干实效、奖惩分明”的用人导向，进一步深化一线考核，设立重点项目攻坚特别贡献奖、招商引资特别贡献奖，进一步提振干部干事创业精气神。坚持严管厚爱相结合、激励约束并重，推进政治监督、下沉监督、日常监督具体化常态化，坚持“三个区分开来”，旗帜鲜明为敢于担当的干部担当，为敢于负责的干部负责，让干部放开手脚干事创业，为建设新龙岩团结奋斗，确保党的二十大精神在龙岩落地生根、开花结果。
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更加自觉地担负起光荣使命（二十大时光）
在位于中国科学技术大学的中科院微观磁共振重点实验室，粒子物理与原子核物理专业教师党支部书记石发展教授说，“作为青年教职员工和一线科研人员，我们认真学习贯彻党的二十大精神，更加自觉地担负起光荣使命，为加快实现高水平科技自立自强不懈奋斗。”
党的二十大开幕当天，组织集体收看开幕会直播后，石发展随即来到办公室，召开党小组会议，与大家一起认真学习报告。通过学习、交流、讨论，师生们对党的二十大报告理解更深了，使命感更强了。
“习近平总书记在报告中指出，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位。2016年4月，总书记在中科大考察时，勉励大家‘要勇于创新、敢于超越、力争一流，在人才培养和创新领域取得更加骄人的成绩，为国家现代化建设作出更大的贡献’。”特任教授王亚说，“我们要牢记嘱托，坚定创新自信，紧抓创新机遇，加强原创性引领性科技攻关。”
副研究员秦熙说，“我们不仅要把科研工作做好，也要更加重视青年人才的培养。”
在中科大光量子计算实验室，25岁的邓宇皓和同事们正忙着开展“九章三号”光量子计算原型机的数据分析。
作为中科大物理学院博士研究生、“九章”团队成员，2020年底，邓宇皓和其他科研工作者合作研制出光量子计算原型机“九章”，助力我国首次实现“量子计算优越性”。“科技自立自强是国家强盛之基、安全之要。作为新时代青年科研工作者，我们要坚定不移听党话、跟党走，怀抱梦想又脚踏实地，为加快实现高水平科技自立自强贡献青春力量。”邓宇皓说。
党的十八大以来，中科大面向国家战略需求，主导或参与了多项大国重器研究，原创性科技成果不断涌现，其中量子科技领域的研究成果两次获得国家自然科学奖一等奖。
“党的二十大报告提出，‘实施科教兴国战略，强化现代化建设人才支撑’。”中科大校长、中国科学院院士包信和说，中科大将坚持“科教报国、追求卓越”，潜心立德树人，执着攻关创新，为加快建设教育强国、科技强国、人才强国多作贡献。
《 人民日报 》（ 2022年10月22日 01 版）
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突破1兆安放电 我国新一代“人造太阳”科研再获新进展
人民网北京10月21日电 （记者杜燕飞）记者从中核集团获悉，10月19日，我国新一代“人造太阳”——中国环流器二号M装置（HL-2M）科学研究再获新进展，HL-2M等离子体电流突破100万安培（1兆安），创造了我国可控核聚变装置运行新纪录，标志着我国核聚变研发距离聚变点火迈进了重要一步。
中国新一代“人造太阳”（HL-2M）突破1兆安放电。受访者供图
据介绍，HL-2M是我国目前规模最大、参数最高的托卡马克装置。等离子体电流强度是托卡马克核聚变装置的核心参数，等离子体电流达到100万安培（1兆安）是其实现聚变能源的必要条件，未来托卡马克聚变堆必须在兆安级电流下稳定运行。
中核集团核工业西南物理研究院有关部门负责人表示，新一代“人造太阳”等离子体电流能力可以达到2.5兆安以上，目前运行已超过1兆安，创造了我国可控核聚变装置运行新纪录。此次全新的突破意味着该装置未来可以在超过1兆安培的等离子体电流下常规运行，开展前沿科学研究，对我国未来深度参与国际热核聚变堆（ITER）实验及自主设计运行聚变堆具有重要意义。
此前，2020年12月4日，中核集团核工业西南物理研究院自主设计、建造的新一代“人造太阳”建成并实现了首次放电。
专家认为，我国核能发展实施的“热堆-快堆-聚变堆”三步走战略中，将聚变能作为解决能源问题的最终一步。开发核聚变能不仅是解决我国能源战略需求的途径，对我国未来能源可持续发展具有重大意义。
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全球首个超高海拔光伏实证实验基地在四川投产
人民网北京10月21日电 （记者杜燕飞）记者从国家电投获悉，近日，全球首个超高海拔光伏实证实验基地项目——国家电投兴川实证光伏电站首批发电单元并网发电，标志着该基地正式投产应用。
记者了解到，四川甘孜州兴川光伏实证实验基地位于海拔约4000米的四川甘孜州正斗顶贡大草原，总装机60万千瓦。项目总占地面积约13650亩，总投资约32亿元，全容量并网后年平均发电量12.68亿千瓦时，每年可节约标准煤约39万吨，减少二氧化碳排放约107万吨，将进一步优化四川省能源结构。
兴川实证光伏电站俯瞰图。受访者供图
“不同于单纯的光伏电站，光伏实证基地就像光伏行业的‘百科全书’。”国家电投四川公司董事长周庆葭说，实证基地更深远的价值是探索光伏技术发展、提高光伏发电的效率与性价比。
周庆葭进一步表示，兴川实证光伏电站设置了光伏组件、逆变器、支架、储能装置、综合对比5个实证试验区，采取127种对比方案，对光伏、储能产品和新技术开展实证实验。电站投运后将填补我国光伏实证基地在超高海拔、中纬度地区的空白，为川藏高原以及全国范围内相似场景地区的光伏建设提供参考。
同时，兴川光伏实证电站项目实施过程中坚持开发与保护并重。国家电投甘孜兴川公司总经理唐严表示，项目结合地表植被和地块原有利用方式，打造集“发电、集水、储水、灌溉、种植”于一体的光伏电力生态系统，届时配合种植适宜高海拔生长的优质牧草品种，实现生态保护与项目发展“双赢”。
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2022年10月20日 星期四
穿山越壑，综合立体交通加速成型
党的十八大以来，我国迎来了由交通大国向交通强国的历史性跨越。十年来，我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，中国高铁、中国路、中国桥、中国港成为靓丽的中国名片。发达的交通运输网络有力促进了国内国际循环畅通，人民群众获得感明显增强。
杭州未来科技城CBD核心区以北5公里处，是新开通不久的杭州西站。
从杭州西站出发通过机场轨道快线，经杭州东站至萧山机场用时不到50分钟。
“公司有50多名员工是新杭州人，这样的综合立体交通枢纽，让他们以后回老家探亲更方便了，工作、生活的幸福感也更强了！”杭州未来科技城创客、杭州非白三维科技有限公司创始人茹方军说。
这只是我国交通运输业快速发展的一个缩影。十年来，我国综合立体交通网加速成型，综合交通运输网络的总里程超过600万公里。2012年到2021年底，铁路、公路增加里程约110万公里，相当于绕行地球赤道27圈半，高速铁路（以下简称高铁）、高速公路对20万以上人口城市的覆盖率均超过95%。
我国已成为世界上运输最繁忙的国家之一。交通运输部副部长徐成光表示，我国交通运输业基础性、先导性、战略性作用充分发挥，为国家战略实施提供了坚强保障。
高速铁路：运营网络通达水平世界最高
2021年年底，京港高铁安庆至九江段通车，从合肥至九江，最快只需2小时22分钟。
“去庐山方便多了。”旅客张红岩说，以前和同伴去庐山旅游，乘火车需要7个小时，晚上从合肥乘火车要次日早上才能到九江。
到2021年年底，我国高铁营业里程突破4万公里，占世界高铁总里程的2/3以上；商业运营速度世界最快，近3200公里的线路上，复兴号常态化按时速350公里运营；运营网络通达水平世界最高，94.9%的50万人口以上城市实现高铁覆盖。
中国高铁“八纵八横”网络正在完善。
9月30日，在建渝昆高铁云贵段传来最新消息，由中铁十八局集团负责施工的全线重难点控制性工程大坪隧道，正式进入主洞施工。渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁主通道之一京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，接入昆明南站，全长699公里，设计时速350公里。
截至今年8月底，我国在建高铁项目已建成投产3.44万公里，占比76.6%；开工在建的则有0.53万公里，占比11.7%。京沪通道、京哈—京港澳通道、青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道已实现贯通。根据2016版《中长期铁路网规划》，“八纵八横”高铁主通道总规模约4.5万公里。
中国高铁科技水平也在不断提升。
2012年，中国标准动车组研发工作启动。在254项重要标准中，具有完全自主知识产权的中国标准占到84%。十年来，复兴号“家族”不断壮大，已形成不同速度等级系列化产品，能够适应多种运行环境需求，并实现对31个省（区、市）的全覆盖。
目前，被纳入国家“十四五”规划纲要重点工程的CR450科技创新工程全面展开。“中国铁路将集中力量破解CR450科技创新工程涉及的一系列关键核心技术难题，巩固扩大我国高铁领跑优势。”中国国家铁路集团有限公司相关负责人表示。
中国高铁还在向智能化方向不断迈进。
2019年12月30日，中国首条建成投用的智能高铁——京张高铁开通运营，其在世界上首次实现时速350公里自动驾驶并采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统。依托京张高铁、京雄城际铁路等重点工程，我国大力推进智能建造、智能装备、智能运营的技术创新，初步构建了智能铁路成套技术体系、数据体系和标准体系。
高速公路：路网规模全球最大
沪昆高速（G60）起于上海市松江区，全程约2700多公里，经由浙江、江苏、安徽等省，直至云南昆明。依托这条高速公路的交通优势，长三角与云贵高原的距离被拉近，沿线企业也被串联起来。
2016年，上海市松江区考虑到本区近95%的先进制造业、科创要素都集聚于这条高速公路两侧，提出了沿沪昆高速公路构建科创走廊的构想，嘉兴、杭州等9座沿途城市由路联结，在沿线发展出一个GDP总量达万亿元的城市经济带。截至今年5月，这9座城市所拥有的科创板上市企业数量已达66家。
“目前，高速公路网络已覆盖98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区。”交通运输部公路局副局长王太表示。
在人工智能、物联网等新兴技术快速发展的时代，高速公路智慧升级成为一种趋势。
2021年6月底，我国第一条“面向未来的新一代智能高速”——江苏五峰山长江大桥南北公路接线建成通车。五峰山长江大桥南北公路接线一共落地了20多个智慧绿色应用场景。
在大雾天，车道两侧的激光测距车检器能够感知到车辆所在车道；在雨雪天，传感系统会对路面积雪与结冰状况进行智能判断，一旦发现路面积雪或结冰，系统会自动喷洒融雪剂；在发生交通事故时，智慧管控平台会第一时间接收到相关信息，自动启动车道管控……“有些功能为国内道路首次使用。”江苏省交通工程建设局局长蒋振雄说。
过去十年，我国高速公路网越织越密。截至2021年底，我国高速公路通车里程已达11.7万公里，我国已建成全球最大高速公路网。
这张高速公路网仍在扩大。
9月28日，全国中西部高速公路建设又有了新进展。
由中铁二十二局等承建的国家重点工程——呼北高速公路山西朔神段完工。当天，由中铁一局承建的四川九绵（九寨沟至绵阳）高速公路关键控制工程、全长13013米的白马隧道掘进突破10000米。
根据交通运输部发布的数据，今年上半年，我国新开工的高速公路和普通国省道项目近170个，里程达4800公里。
民用航空：新增航线3000余条
天上的飞机也会“堵车”，下雨天“堵车”的几率更高。尤其是繁忙的京广大通道，其拥堵程度位居全国前列。
这条通道位于我国航路网的中轴线上，纵贯南北、承接东西，涉及机场众多，全年保持高位运行，繁忙节点多，高峰流量大，日均超过1200架次，高峰小时超过70架次。
今年5月19日零时，京广大通道空域结构调整方案正式启用。调整后，京广大通道空域形成了“两上两下、单向循环”的运行模式，可有效解决京广航路以及华北空域的拥堵状况。
“两上两下、单向循环”运行模式中，“两上”是指两条航线用于北上，就是从南往北飞；“两下”是指两条航线用于南下，从北往南飞；单向循环就是取消相对飞行，把航线变成了单行线。“这样能在一定程度上提高安全裕度，提升航路运行效率。”华北空管局空管中心相关人员介绍。
“我们建设京广大通道的努力见效了！”中南空管局管制中心安全业务室主任黄平说，以往航班“绕圈圈”的轨迹现在已经被一条条“大直线”取代了。
如今，京广大通道让原先“单上单下”的双车道变为“双上双下”的四车道，新增航线里程2313公里。
十年来，民航新建、迁建运输机场共82个，新增航线3000余条。2019年（即新冠肺炎疫情前）民航运输的总周转量、旅客运输量都超过了2012年的两倍，货邮运输量为2012年的1.3倍，航班正常率较2012年提升了13.17个百分点，航空服务网络覆盖全国92%的地级行政单元、88%的人口、93%的经济总量。
以机场为核心的现代综合交通枢纽也陆续建成。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航；2021年6月27日，成都天府国际机场正式通航。
十年砥砺前行，十载春华秋实。
一幅江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接“四位一体”的现代立体交通画卷，正在中华大地徐徐展开。
大事记
2017年5月
我国首款具备国际主流水准、拥有自主知识产权的干线客机C919首飞成功。
2017年12月
ARJ21国产飞机正式执飞首条国内支线航线。
2018年9月
广深港高铁全线开通运营，香港正式接入国家高铁网络。
2019年9月
世界级航空枢纽——北京大兴国际机场正式通航。
2019年12月
由我国自主设计建造、全球首条时速350公里的智能高铁京张高铁开通运营。
2021年5月
京雄高速公路（河北段）、荣乌高速公路新线、京德高速公路一期通车。
2021年6月
西藏首条电气化铁路——川藏铁路拉萨至林芝段开通运营。
2021年6月
横跨北京、河北、山西等省份的京新高速公路全线建成通车。
2022年4月
由我国自主研发、世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行。
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